春深更著花，老樹發新枝。當紅巖雙橋老基地生產的最后一輛芒果黃紅巖CQ3254自卸車從裝配線上緩緩駛下，有著45年整車生產歷史的雙橋基地總裝廠宣告結束。如今，嶄新的江北基地接下了總裝的重任。今年上半年，上汽依維柯紅巖實現重卡銷售近2萬輛，同比增長70%，企業整體經濟效益得到改善。

上汽依維柯紅巖江北基地整車總裝生產線

從單一品種發展到25大系列、上千個品種；從1966年6月裝配出第一輛CQ260重型軍用越野車到如今紅巖汽車遍及全球30多個國家和地區。紅巖這個建廠超過半個世紀的重卡“老兵”，在三年重組磨合期后，變身“新紅巖”，以“立足新起點、直面新挑戰、抓住新機遇、實現新跨越”，成了中國乃至國際重卡企業中奮起的一只雄獅。

巴山蜀水，域廣人杰。上汽依維柯紅巖商用車有限公司座落于山城重慶，一片位于雙橋區境內的廠房，與舉世聞名的大足石刻和風景秀麗的龍水湖毗鄰；而另一處新興的江北基地，則地處重慶市工業要地。

今年以來，國家宏觀經濟穩步發展，客貨運需求增加，帶動了商用車市場的增長，全國重卡行業銷售普遍上升。上汽依維柯紅巖商用車有限公司以“立足新起點、直面新挑戰、抓住新機遇、實現新跨越”為指導，以市場為中心，在配套資源十分緊張的情況下，加大協調力度，加快市場響應速度，快速提高江北基地產能，把握住了重卡市場的傳統旺季，產銷量大幅提升，創出歷史新高，實現了今年上半年的既定目標。

重卡輕量化成為研發重點

在低炭減排、節能環保，油價上漲，以及針對卡車超載的法規愈發嚴格的情況下，如今，節能、減排、盈利等成了卡車用戶選購車型的重要依據。要想在載重方面突破現有產品的運載空間，輕量化是必由之路。為此，卡車的輕量化就成為了當前重卡企業研發的重點。

通過“市場拓展、成本攻堅、流程再造”三大戰役，在北京國際車展上，上汽依維柯紅巖攜輕量化杰獅正式登場。現場的稱重環節也吸引了不少人的目光，當杰獅輕量化牽引車緩緩駛過放置在地坪上的電子秤時，屏幕上顯示出的8.38噸的數字也引起了全場的震動。按照嚴格的國際標準、采用新材料、新技術開發的6×4牽引重卡達到8.5噸以下的自重，成了業內一個新的突破。

紅巖杰獅自上市以來，先后推出旗艦版、豪華版，為滿足用戶“多拉快跑”的需求，隨后開發出輕量化杰獅產品。隨著市場推廣的深入，銷售漸入佳境，杰獅已在用戶心中樹立高端重卡的品牌形象，吸引了廣大用戶的強烈關注和一致好評。以牽引車為代表的紅巖杰獅重卡不負眾望，先后囊括了2010上海世博會指定重型卡車、第二屆中國國際卡車節油大賽“節油冠軍獎”、2010年中國卡車年度車型等榮譽稱號。

杰獅輕量化產品，不僅是指該車自重相對杰獅以前的車型更輕，更重要的是，車型從使用途徑上進一步完善了車輛的結構，使其在公路運輸和牽引車市場方面有了更大的競爭能力。上市前，杰獅就已經經過200萬公里的路測，做到國內最苛刻的測試標準。

上汽依維柯紅巖江北基地整車總裝生產線

為了充分滿足市場需求，實現杰獅全系列化市場拓展，上汽依維柯紅巖又隆重推出了紅巖“杰獅”6×4自卸車和8×4載貨車，并成功通過國家相關試驗，使紅巖“杰獅”產品型譜日趨完善，進一步增強了紅巖汽車的市場競爭能力。公司總經理熊偉銘告訴記者：“今年下半年，我們將推出杰獅舒適版，價格定位在中高端市場。要想贏得市場，絕不能靠單一車型。”