繼4萬億投資計劃之后，國家再次推出事關國計民生的戰略性規劃。近日，黨中央、國務院在北京召開了西部大開發工作會議，系統總結了過去10年西部大開發所取得的成績和經驗，全面分析了國內外形勢和西部大開發面臨的新機遇、新挑戰，研究部署了今后一個時期深入推進西部大開發的各項任務。

其中，未來10年的主要發展目標包括：西部地區綜合經濟實力上一個大臺階，基礎設施更加完善，現代產業體系基本形成，建成國家重要的能源基地、資源深加工基地、裝備制造業基地和戰略性新興產業基地等。

7月20日，汽車分析師龔雨楠在接受本報記者專訪時表示：“隨著國家繼續深入推進西部大開發戰略，國內重卡企業將在基礎設施建設等領域擁有無限商機，而工程車、自卸車、牽引車等重卡車型也將在西部大開發中扮演重要角色。”

投資創機遇

在剛剛過去的10年，西部地區綜合經濟實力大幅提升，地區生產總值比10年前翻了兩番多，經濟增長速度高于全國平均水平。基礎設施建設取得突破性進展，相繼建成了青藏鐵路、西氣東輸、西電東送等一批標志性工程，初步形成了橫跨東西、縱貫南北的交通網絡。顯然，基礎設施是西部大開發的重要保障。

不過，在肯定成績的同時，一些不足也應引起足夠重視。盡管西部地區基礎設施條件比過去有了明顯的改善，但與經濟社會發展需要以及東部地區相比，還存在很大差距。鐵路、公路網單薄，綜合交通設施總里程僅占全國的1／3，運輸網絡密度只有全國平均水平的1／2，全國未通公路的鄉鎮大多集中在西部地區；水利設施建設欠賬較多，仍然是制約西部地區發展的重要因素。不難看出，基礎設施建設仍須深化。

國家發改委日前宣布，國家計劃今年西部大開發新開工23項重點工程，投資總規模為6822億元，工程涵蓋了鐵路、公路、機場建設以及電力、水利、煤礦等多個方面。對此，龔雨楠樂觀地表示，這將是國家繼4萬億投資之后的又一項重要的戰略性投資。

另據了解，“十二五”期間，中央在重大基礎建設項目上還要繼續向西部地區傾斜，在轉移支付和投資安排上也要繼續向西部地區傾斜。