國內汽車產業在高速增長的“光鮮”表相下，暗藏隱憂。作為整車核心配套資源的發動機，大多數企業卻依然無法為己掌握，還停留在“先購買再裝配”的低級階段。而隨著歐馬可C280的正式上市，福田與康明斯的合作率先進入了“3.0鏈合時代”，使歐馬可康明斯實現了動力資源獨占，開創了全新的合作模式。而這款高端輕卡也將借助于雙方的深度合作，成為市場中的高端輕卡集大成者。

全新合作模式終結“被合作”

在中國汽車企業的合作模式中，由于本土企業缺少核心配套資源，往往需要向外商尋求幫助，逐漸形成了目前“被合作”的局面，合作方之間依然是迫不得已的買賣關系。而與目前大多數合作模式不同的是，福田與康明斯在企業愿景和戰略目標上實現了高度一致，也由此達成了戰略聯盟共同體。這一全新合作模式，掀開了國內汽車行業“3.0鏈合時代”首頁。

對于這種合作新模式，業內專家分析指出：從國外成熟的汽車產業發展經驗來看，目前福田與康明斯的合作處于最高層次的第三階段。與直接采購的“1.0配合時代”不同，“3.0鏈合時代”的發動機都是定制開發，是基于整車企業與發動機企業的深度戰略聯盟，是專門為合資方的整車企業提供特供的發動機，具有資源獨占性的優勢，是其他企業所無法獲取的。

全方位“鏈合”資源獨享

隨著“中歐鏈合體”的結成，福田與康明斯達成了在鏈合研發、鏈合制造、鏈合營銷、鏈合服務方面的深度合作。歐馬可康明斯也成為了首款“享受”這一全新模式的高端輕卡，獨占了“全價值鏈”的資源。

據介紹，在聯合研發方面，福田汽車專門在德國斯圖佳特成立了技術研發中心，并且與康明斯英國達靈頓技術研發中心合作，成立了歐洲聯合研發中心，共同研制“專屬性”的發動機資源。面對全球市場，雙方還共同組建全球化的聯合營銷團隊和服務團隊，實現了優勢資源互補互換，充分發揮“3.0鏈合時代”的價值。

對傳統合作模式的突破，使福田擁有了更廣闊的上升空間和更強的核心競爭力，通過全價值鏈的深度合作，福田把握住了資源的獨占性優勢，作為“3.0鏈合時代”的首款高端產品，歐馬可康明斯也展露了在研發、產品、服務等方面的領先性優勢，成為高端輕卡市場中的集大成者。