中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，和前兩個(gè)月相比，3月我國汽車銷量呈現(xiàn)較快增長，汽車銷量達(dá)244萬輛，較上個(gè)月大幅增長54.3%，比上年同期增長8.8%。從3月份的銷量來看，車市正在從2月份銷售淡季的陰影中慢慢走出來。其中，SUV車型依然對(duì)銷量增長貢獻(xiàn)最大的車型，3月份SUV銷量為69.31萬輛，同比增長45.7%，環(huán)比增長46%。2016年前三個(gè)月，SUV車型銷量均比去年同期有較大幅度增長，春節(jié)后雖然增速放慢，但40%以上的增速仍能體現(xiàn)出市場對(duì)SUV車型的熱度。

　　根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，3月銷量排名前十位的SUV生產(chǎn)企業(yè)分別是：長城汽車、長安汽車、上汽通用五菱、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)、長安福特、上汽通用、東風(fēng)本田、廣汽乘用車和江淮股份。與上月相比，位于前九位的企業(yè)SUV銷量暴增，尤其是東風(fēng)日產(chǎn)，2015年，東風(fēng)日產(chǎn)所有SUV產(chǎn)品占整體銷量33%，2016一季度則飆升至42%。旗下熱銷車型逍客、奇駿、全新樓蘭都有不俗表現(xiàn)。江淮股份銷量增速略低，但其3月SUV銷量也保持在兩萬以上。3月，上述十家企業(yè)共銷售36.85萬輛，占SUV銷售總量的53.17%。

　　從品牌來看，3月份，哈弗H6再次無懸念?yuàn)Z得SUV細(xì)分市場銷量第一名，達(dá)到了46075臺(tái)，同比增長46.52%，環(huán)比增長39.36%，今年以來連續(xù)奪得該細(xì)分市場銷量桂冠，銷量走勢穩(wěn)定，預(yù)計(jì)下個(gè)月汽車市場持續(xù)升溫，哈弗H6很有可能突破5萬臺(tái)大關(guān)。

　　緊隨哈弗H6的，是上汽通用五菱的寶駿560，42077萬臺(tái)的銷量直逼哈弗H6，且遠(yuǎn)高于第三名傳祺GS4的銷量，在只有手動(dòng)擋車型的情況下，能取得這樣的成績，可以說前途無量。如果寶駿560自動(dòng)擋上市，很有可能會(huì)奪走哈弗H6銷量第一的桂冠。

　　SUV銷量前10強(qiáng)中，中國品牌為6款，德系、美系、日系和韓系各1款。中國品牌雖依然占據(jù)了SUV銷量榜單前五的位置，但從銷量分布來看，除哈弗H6、寶駿560之外，其它車型銷量均沒有超過3萬，斷檔明顯。反觀前十中的合資品牌，3月份銷量雖沒有超越2萬的車型，但別克昂科威、本田CR-V和現(xiàn)代新途勝增速都十分明顯。

　　從級(jí)別來看，緊湊型SUV和小型SUV的銷量占據(jù)了SUV全部級(jí)別車型銷量的80%以上，而緊湊型SUV銷量為393957輛，同比猛增66.421%，比小型SUV銷量多出近2萬輛，占比達(dá)到57%，仍然是最受歡迎的車型。筆者認(rèn)為，緊湊級(jí)SUV車身尺寸較大，乘坐空間比較充裕，行李廂容積也不是小型SUV能比擬的，緊湊型SUV從根本上發(fā)揮了SUV多功能車的承載功能。雖然在用車成本方面，小型SUV多數(shù)是小排量車型，定價(jià)比較經(jīng)濟(jì)，但真正想買SUV車型的用戶會(huì)更注重其實(shí)用性而選擇緊湊級(jí)或者更大尺寸的SUV車型。

　　從分級(jí)別排名的情況來看，緊湊型SUV和小型SUV銷量排行前十位中，中國品牌占據(jù)多數(shù)，除了上文中提到的哈弗、寶駿、傳祺、長安等品牌的熱銷緊湊型車型外，江淮汽車旗下的瑞風(fēng)S3在3月份的銷量超過2萬輛，同比增長15.97%，1-3月的累計(jì)銷量已經(jīng)突破了6萬輛。值得注意的是華晨中華V3銷量超過1萬輛，1-3月的累計(jì)銷量為4.3萬輛，“后起之秀”的頭銜當(dāng)之無愧。

　　而在中型SUV和豪華型SUV中，自主品牌的競爭力仍然較弱，別克昂科威和豐田普拉多以18399輛和3144輛的絕對(duì)優(yōu)勢穩(wěn)居這兩個(gè)級(jí)別車型銷量榜首。眾泰T600銷量10061輛，比去年同期下下滑17.63%，也從去年同期同級(jí)別車型銷量第一跌至第三位。

　　由此看來，隨著各大車企將精力紛紛轉(zhuǎn)到SUV領(lǐng)域，車型的增多以及消費(fèi)理念的升級(jí)，今后SUV車型的競爭將更加激烈，優(yōu)勝劣汰的過程將會(huì)加快。

　　附：各級(jí)別SUV銷量排行前十名