國家環保部《2015年中國機動車污染防治年報》指出，機動車污染已成為我國空氣污染的重要來源，是造成灰霾、光化學煙霧污染的重要原因。全國約有600萬輛以柴油為燃料的重型貨車，一輛重型貨車所產生的污染約等于100輛京排放標準的小轎車。

　　人大代表張瀛岑在人大會上提議天然氣汽車高速路通行費按半價收費，山西省已對天然氣汽車高速路通行費或其他收費事項按半價收費，希望國家全國范圍推廣半價收費。液化天然氣(LNG)作為汽車燃料，能量密度大，續駛里程長，更加清潔環保，是柴油的理想替代燃料。

　　LNG單車價格貴 能源價格持平沒優勢

　　LNG重型貨車有如此多優點，理應大力推廣，但推廣過程中面臨著諸多困難。天然氣汽車車價高，比同馬力柴油車高出8-10萬元，柴油價格居高的時 候，似乎LNG車在節約成本的上具有一定優勢，可近期油價下調，LNG價格與柴油價格相差很少，沒了能源上成本價格的優勢，可高出接近10萬的單車價格似 乎就更難讓人接受了。

　　加氣站成問題 卡著咽喉使不出勁

　　雖然是LNG優點很多，但是它還是得依靠加氣站才能生存，而如今加氣站成了最大的問題，加氣站沒有普及開，買了車也只能圍著現有的加氣站運行，極大 的限制了LNG重卡的發展，目前LNG也僅僅適用于短距離運行或者是沿途有加氣站的長途運輸。同時，LNG重卡在后期的車輛維護上面會有諸多的開支。

　　呼吁國家給補貼 大力扶持天然氣建設

　　建議國家財政應如扶持電動汽車一樣扶助LNG重型貨車，LNG重型貨車車價高出同馬力柴油車的8-10萬元由國家財政予以補貼；國家有關部門實行油 氣價格聯動，降低天然氣價格，油氣價比1: 0.6為合適；國家財政部門對天然氣液化工廠、碼頭接收站、儲配站、加氣站減免稅，以降低天然氣價格；簡化加氣站審批程序。

　　編后語：前幾年油價上漲的時候，以及山西省宣布LNG重卡高速費減半的時候，LNG重卡可謂是迎來了一波爆發式的增長，可是隨著加氣站的不完善，油 價下跌等諸多因素的影響，LNG重卡似乎慢慢的減緩了增長，確實LNG重卡的優勢還是很明顯的，但在推廣的方式上面還是存在一些問題，同時如果全國都能推 廣LNG重卡高速費減半的話，相信又將會迎來新的LNG重卡增長。