汽車配件渠道壟斷在我國汽車行業由來已久，4S店壟斷原廠件，讓廣大車主陷入“修車去4S店挨宰，去路邊店挨騙”的窘境。近年來，國家相關部委 終于對汽車配件壟斷動刀了。從2014年2月，國家發改委價格監督檢查與反壟斷局對汽車配件縱向壟斷案做外圍調查；隨后，交通部等十部委發布《關于促進汽 車維修業轉型升級 提升服務質量的指導意見》，力促破除汽車配件渠道壟斷；到近日國家發改委公布《關于汽車業的反壟斷指南》（征求意見稿），汽車配件反壟斷大刀闊斧的改革行 動相繼展開。

　　反壟斷重拳頻出，如今時間跨度已達三年。那么，這些“利劍”是否刺中行業痛點并產生“療效”，從4S店、配件經銷商、維修廠到消費者，是否真實感受到政策春風。記者對以上四個群體展開了全面調查，力求呈現當前市場的真實情況。

　　此次調查，包括4S店代表3家、配件經銷商4家、維修廠2家、消費者4人。調查問題圍繞“反壟斷以來，配件渠道是否實現了多元化；配件價格是否降低；對配件反壟斷如何看待”等問題展開。

　　調查結果顯示，受訪者中只有兩人感受到了配件渠道和配件價格的變化，分別是4S店人員與一位配件經銷商；超過50%的受訪者肯定了反壟斷對于行 業發展的意義，但對政策是否執行到位表示懷疑。而且，4位消費者都認為反壟斷對消費者的意義不大，也有兩位汽配商持相同觀點，認為對配件行業的影響不大。 值得注意的是，有近半數的受訪者對反壟斷政策不了解，多為消費者和小型配件經銷商，且大多數受訪者對同質配件也持懷疑態度。

　　從調查結果來看，我國汽車配件反壟斷政策目前還處于上層建筑的搭建階段，下層對政策不了解且并未明顯感受到政策帶來的利好，配件渠道與價格壟斷 依然存在并未得到明顯緩解。因此，我們不能低估壟斷形勢的復雜性，也不能過于樂觀估計反壟斷的效果。我國要真正實現汽車配件反壟斷還有很長的路要走，政府 有關部門需要對市場實際情況作出全面判斷并考慮各種可能性，并制定行之有效的法規政策，還原一個公平、合理競爭的市場。這也是多位受訪者的心聲。