春節假期過后，影響車市的季節性因素消退，車市恢復到正常水平。和轎車市場的持續走低相反，SUV一直持續保持著火爆局面，3月份SUV市場同比和環比均實現了較大幅度增長。中國汽車工業協會發布的數據顯示，3月份SUV銷售69.31萬輛，環比增長45.01%，同比增長45.70%。中國品牌品牌仍是支撐銷量的主力軍，但日系、美系和韓系SUV的暢銷也不斷給中國品牌帶來壓力。

　　自主品牌在SUV領域的突破有目共睹。通過統計，2016年3月中國汽車品牌旗下的SUV車型市場份額已經達到56.36%，與去年的55.97%基本持平，說明SUV這一細分市場中，消費者對中國品牌的認可度和忠誠度都有所提升。

　　筆者認為，其原因是，自主品牌近幾年SUV確實有質的飛躍，并且在以緊湊型SUV和小型SUV車型為主要陣地的基礎上，還在不斷豐富車型，以主打SUV的長城汽車為例，旗下哈弗品牌H1、H2、H5、H6、H8、H9,幾乎涵蓋了SUV所有車型。本網曾統計，2016年將要上市的59個中國品牌乘用車車型中，有30款SUV車型。另外，長城、長安等中國品牌的主動降價，以及新上市的吉利博越拋出的10萬元以內的最低價，也成為吸引消費者購車的重要因素。

　　中國品牌在SUV上的突破有目共睹，但是，合資品牌的集體反擊讓SUV這一細分市場的競爭越來越激烈。從上表中可以看出，雖然2015年3月和2016年3月，SUV銷量前20的品牌中合資品牌都是11個，但看銷量前10名中，合資品牌已經從去年同期的2個品牌，增加到了4個，從一定程度上搶占了中國品牌的市場份額。

　　合資品牌中，日系、美系和韓系的銷量增長較快。3月，日系SUV銷售107592輛，同比增長50.15%，市場份額達15.52%。SUV銷量前20當中，共5款日系車型，包括本田CR-V、日產奇駿、本田繽智、本田炫威、日產逍客。其中本田CR-V排名第9。

　　美系SUV銷售68648輛，同比增長76.21%，市場份額達9.9%。車型方面，2016新款別克昂科威3月銷量達18399輛，排名第7，同比大增75.31%。福特翼虎3月銷量為13648輛，排名第13。

　　韓系SUV環比增長66.96%，同比增長46.51%，達58866輛，份額達8.49%。其中現代途勝以15201輛的銷量成為排行榜第10。德系SUV在3月共銷售49673輛，同比小幅提升16.73%，占SUV總銷量的7.17%。其中，大眾途觀排名第六，與去年同期相同，其銷量比去年同期微增近3000輛。法系車車型較少，因此銷量和占比最少?？偟膩砜?，合資品牌SUV被中國品牌“排擠”近一年，慢慢顯現出反擊的趨勢，給中國品牌帶來不小的壓力。

　　其實，中國品牌SUV最大的壓力還是來自中國品牌陣營內部。從表中可以看出中國品牌SUV排名前十的車型普遍銷量增長，哈弗H6同比暴漲46.52%，長安CS75漲幅也有38.75%，而陸風的漲幅高達218.12%。寶駿560和傳祺GS4上市不到一年，已經取得單月銷輛過2萬的好成績，寶駿560更是以42077的銷量對哈弗H6造成極大沖擊。

　　面對嚴峻的內部競爭，長期占據SUV銷量榜首的哈弗H6開始降價，3月份哈弗H6以46075輛的銷量，繼續成為SUV第一。但長城旗下的其它車型卻表現不佳，除H8外，其他幾款車型較同期都呈負增長趨勢。3月底，吉利博越上市第一天就賣出1000多輛，這樣的勢頭也讓SUV市場的競爭變的越來越激烈。

　　另外在中型和大型SUV領域，仍是合資品牌占據領先地位，雖然中國品牌的哈弗H8和H9的已經足夠優秀，但是品牌方面的弱勢，使得中國品牌向高端車型進軍的道路異常困難。