今年1-3月， 國(guó)內(nèi)純電動(dòng)客車市場(chǎng)累計(jì)生產(chǎn)6265輛（根據(jù)工信部合格證產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)），同比增長(zhǎng)只有84%，這個(gè)漲幅，比1-2月85%的增幅還減少了1個(gè)百分點(diǎn)。相比去 年一季度365%的同比增幅，今年一季度純電動(dòng)客車市場(chǎng)的增幅，略顯寒磣，也黯然失色。

　　而且，如果環(huán)比去年四季度，那么，今年一季度的產(chǎn)量同比下降幅度達(dá)到了89%！

　　一季度市場(chǎng)不理想 各廠家風(fēng)聲鶴唳

　　從 上表可以看到，今年3月份，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)客車產(chǎn)量為3155輛，比去年同期增長(zhǎng)84%，雖然增幅比今年2月份（62%）略高，但是，這個(gè)絕對(duì)值，還沒(méi)有去年 6月份的產(chǎn)量高；84%的同比增幅，更是完全沒(méi)辦法跟去年下半年每個(gè)月產(chǎn)量都動(dòng)輒好幾倍的增幅相比——比如，去年12月份產(chǎn)量的同比增幅是3.41倍；去 年11月的增幅是13.95倍；去年10月的增幅是23.91倍……

　　今年一季度純電動(dòng)整體市場(chǎng)不理想，主要有兩個(gè)原 因（其實(shí)大家都懂的）。首先是新能源汽車補(bǔ)貼新政出臺(tái)時(shí)間一拖再拖，遲遲不推出，搞得大家“心慌慌”。由于今年一季度工信部等部委嚴(yán)查“騙補(bǔ)”的事件持續(xù) 發(fā)酵，因此，6-8米純電動(dòng)客車的補(bǔ)貼政策“鐵定”要有大的調(diào)整，但如何補(bǔ)貼、補(bǔ)貼方式等至今未有定論，以至于3月份的時(shí)候各種版本滿天飛，有補(bǔ)貼“腰 斬”的版本；有按照6米、7米、8米等不同長(zhǎng)度段來(lái)補(bǔ)貼的版本……各廠家和利益相關(guān)方“風(fēng)聲鶴唳”，很多客戶下訂單不敢下，即使下了，整車廠也是謹(jǐn)慎接 單，這也導(dǎo)致今年一季度6-8米客車在純電動(dòng)客車市場(chǎng)的占比跌至30%以下。

　　無(wú)論如何，如果官方政策不出，那么新能源客車的產(chǎn)銷量就不用指望會(huì)太好。畢竟，這樣一個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，如果沒(méi)有國(guó)家財(cái)政政策的大力支持，靠市場(chǎng)化的手段，目前還是難以發(fā)展起來(lái)的。

　　其 次是很多地方政府的財(cái)政補(bǔ)貼政策也沒(méi)有出爐。“國(guó)補(bǔ)”未定，“地補(bǔ)”同樣很多都沒(méi)定，這使得各地的新能源客車用戶群體持幣待購(gòu)現(xiàn)象嚴(yán)重。即使在一些已經(jīng)出 臺(tái)2016年新能源汽車扶持新政的地方，也有不少地方政府規(guī)定“地補(bǔ)”跟“國(guó)補(bǔ)”同步，隨著國(guó)補(bǔ)政策的調(diào)整而調(diào)整。比如，4月14日北京市財(cái)政局、市科 委、市經(jīng)信委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推廣應(yīng)用純電動(dòng)客車財(cái)政補(bǔ)助政策(修訂)》，該政策明確規(guī)定，在中央補(bǔ)助基礎(chǔ)上，北京市純電動(dòng)客車補(bǔ)助按中央標(biāo)準(zhǔn)1:1確 定，2017年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降20%。如國(guó)家政策調(diào)整，本市財(cái)政補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)參照國(guó)家政策另行制定。

　　中通躍居第一 行業(yè)排位大變化

　　從上表可以看到，今年一季度，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)客車市場(chǎng)的排位賽競(jìng)爭(zhēng)有了新的變化，前五強(qiáng)重新洗牌，競(jìng)爭(zhēng)格局時(shí)刻在動(dòng)蕩。

　　其 中，中通客車以1643輛、同比增長(zhǎng)927%和26.2%的市場(chǎng)份額，躍升行業(yè)第一。這個(gè)企業(yè)在去年同期的排名是第七。實(shí)際上，從訂單情況也能看出中通一 季度銷售的火爆情況：3月初，中通一次性在深圳市場(chǎng)簽下450輛純電動(dòng)客車訂單，迎來(lái)了2016年國(guó)內(nèi)新能源客車市場(chǎng)的首個(gè)大訂單。該批450輛車包含了 三種車型，分別是300輛藍(lán)迪、100輛輕舟及50輛中通E07；1月28日，以“心系百姓，交通扶貧”為主題的“冠縣城鄉(xiāng)公交一體化純電動(dòng)公交車運(yùn)營(yíng)啟 動(dòng)儀式”在山東省冠縣舉行，100輛中通純電動(dòng)公交車正式交付山東冠縣并投入運(yùn)營(yíng)……

　　南京金龍憑借3月份598輛的產(chǎn)量，在今年一季度躍升到第二名，累計(jì)生產(chǎn)純電動(dòng)客車649輛，同比增長(zhǎng)148%，份額10.4%。去年一季度，南京金龍的產(chǎn)量是262輛，位居行業(yè)第四。

　　安 凱客車的市場(chǎng)地位，從去年一季度的第八名，攀升到今年一季度的第三，1-3月累計(jì)生產(chǎn)純電動(dòng)客車627輛，同比增長(zhǎng)302%，市場(chǎng)份額為10%。宇通客車 從去年的第一，暫時(shí)跌落至第四，今年一季度累計(jì)生產(chǎn)純電動(dòng)客車612輛，同比下降21%，市場(chǎng)份額9.8%。福田汽車從去年的行業(yè)第九，躍升至行業(yè)第五 名，累計(jì)生產(chǎn)415輛，同比上漲171%，份額6.6%。東風(fēng)公司今年1-3月生產(chǎn)純電動(dòng)客車237輛，同比下滑37%，行業(yè)排名從去年同期的第三跌至今 年一季度的第六。

　　在國(guó)內(nèi)純電動(dòng)客車主流企業(yè)中，下降最大的，要屬?gòu)B門金旅。今年一季度，廈門金旅只生產(chǎn)了71輛純電動(dòng)客車，比去年同期的497輛下降86%，份額僅有1.1%，市場(chǎng)地位從行業(yè)第二下滑至第十一名，跌出了市場(chǎng)前十。