北京車展報道近日看點

　　中國質量報：2016北京車展全球首發車112輛

　　據了解，今年的北京車展將使用中國國際展覽中心新館的所有展館和室外展區，以及中國國際展覽中心老館所有室內一層展廳，總展出面積將達到22萬平方米，是2016年度全球規模最大的汽車展覽會。

　　作為全球最受矚目的A級車展之一，本屆車展吸引了來自全球14個國家和地區的1600多家參展商。本屆北京車展共展示車輛1179輛；全球首發 車112輛、其中跨國公司全球首發車33輛、跨國公司亞洲首發車21輛、概念車46輛、新能源車147輛。在展車數量和展車品質上繼續保持全球領先水平。

　　蓋世汽車：2016北京車展首發豪華車盤點

　　汽車頭條：北京車展展館布局背后的“龍爭虎斗”

　　第一個看點在于大眾取消了獨立展館。歷屆的北京車展大眾都是財大氣粗的單獨設立展館，但這次卻首次取消了獨立設館，而是將各自品牌“打散”到了各個展館之中。

　　背后原因不外乎2015年大眾尾氣造假門余波尚未平息，大眾面臨數十億美元罰款，大眾官方宣布企業正經受生存問題的挑戰。大眾集團總裁馬蒂亞斯•穆勒提議董事會成員放棄年中獎金的30%。穆勒表示，公司在下階段勒緊褲腰帶度日不可避免，管理層當以身作則，做出表率。

　　第二個看點是二線豪車品牌首次聚集。在這次北京車展上，W3館成為了最具火藥味的場館。沃爾沃、凱迪拉克、捷豹路虎、林肯、雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌這些ABB之外的二線豪車品牌上演“近身肉搏”，首次匯聚一堂的直接競爭對手，誰能憑借著新車和展臺活動力壓群雄，登上“頭條”成為了本屆車展的最大看點。

　　第三個看點是汽車圈“新兵”扎堆亮相，成新勢力。本屆車展上，除了汽車圈老對手的宿命對決，也迎來了新成員的高調亮相。樂視汽車、前途汽車、凱翼、FF、長江EV這些嶄新面孔扎堆亮相，集體出現在了傳統車企面前。

　　第四個看點是自主品牌展現向上“氣魄”。經過了幾年厲兵秣馬的潛心打磨，自主品牌隨著在正向研發上的投入，自主品牌逐漸成為了中國車市的中堅力量。在這次展館布局上，北汽集團告別了2014年同廣汽和一汽比鄰而居的局面，展現了主場舍我其誰的氣勢。同北汽一樣單獨占據一個場館的還有東風。竺延風主政下的東風汽車準備在十三五繼續乘勢而上，這次選擇同東風悅 達起亞、東風雪鐵龍、東風雷諾、東風裕隆納智捷、東風標致這些旗下合資企業“包場”W1館就可見一斑。

　　新能源今日看點

　　中國產經新聞報：國網今年預計40億-50億招標 補充電樁缺口

　　近日，國家電網正式啟動了2016年電源類第二次招標，包括了水電控制裝置和充電設備兩類，前者只有5套，后者約6600多套，這也是國家電網今年以來啟動的首輪充電樁招標，投標截至時間為4月12日，預計開標時間為4月中旬。業內人士認為，此輪招標占主導地位 的應該是直流充電設施招標，在6000多個直流充電設備中，高速路直流充電設施達約400多個。

　　江門日報：江門市今年計劃建104套充電樁

　　電動汽車因環保省油吸引了不少消費者，但因為充電設施不足也讓不少人對電動汽車望而卻步。近日，廣東省國土資源廳發文表示，該省《關于保障電動汽車充電基礎設施建設項目用地的若干意見》將于今年5月1日起實施，有效期5年。此外，記者了解到，江門市今年將建設充電基礎設施項目20項，共建設充電樁104套。

　　界面：100年來別克首發藍色車標 全面推進新能源戰略

　　昨夜，距離全新一代別克君越上市剛好一個月的時間，上汽通用在黃埔江畔的南碼頭帶來了該車型的全混合動力版本。與之同時亮相的，還有一枚外圈泛藍的三盾車標——這只被稱為“別克藍”的專屬徽標意味著，來自美國的汽車品牌將在中國市場全面推進自己的新能源戰略布局。

　　新能源汽車報：新能源車一季度產銷量釋放轉型信號 政策轉向供給側

　　當前，隨著各地方關于新能源汽車政策的調整，整車企業在全國范圍內的推廣也將面臨不同程度的制約。以上海為例，《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法（2016年修訂）》草案中對插電式混合動力車型的補貼額度變動較大。但“草案”針對插混另設了一項1.4萬元的額外補貼，明確要求要同時滿足三項標準，分別是發動機排量小于或等于1.5L、混合動力工況百公里油耗小于或等于5.9L，以及油箱容量小于或等于40L。

　　對于該草案，業內評價不一。由于技術要求較高，一些車型被排除在外?？屏h混合動力技術有限公司副總經理兼首席技術官張彤從技術角度進行了解讀。他認為，草案中的兩個參數1.5L和5.9L實際上界定了插電混合動力汽車的節能能力，有利于推動整車企業提升技術優化。

　　截至目前，從供給端出發，各部委已經相繼推出充電基礎設施建設、新能源汽車首付貸款比例下調等相關指導意見。

　　在地區落實方面，北京市新能源汽車發展促進中心主任牛近明介紹了北京市推動公共充電樁建設的三項工作。一是給予充電樁建設投資方30%的工程補貼；二是允許運營方收取一定的服務費；三是充電樁企業納入到統一的充電設施公共服務管理平臺。