【 轉載】新國標GB1589將在7月份左右正式發布，在最新修訂的政策當中將對長頭車概念和尺寸進行了明確的規定，長頭鉸接列車的長度限值放寬到18.1米，比原來限值增加1.6米，這是不是意味著國內長頭車發展的機遇真的來了，那到底長頭車是否會在國內發展起來？

 長頭新政 長度限值18.1米

相比于原來的GB1589中長頭車的政策，即將正式發布的GB1589新政，重點對長頭車的尺寸限值以及定義兩方面做出規定；有關長頭車定義概念是標準化的體現，在GB1589中規定長頭鉸接列車是由長頭半掛牽引車和半掛車組成的鉸接列車。

長頭半掛牽引車必須同時滿足三個條件：第一是發動機本體一半以上位于前風窗玻璃最前點以前，第二是轉向盤中心位置位于車輛駕駛室（整個車頭）總長的前四分之一部分之后；第三是前軸中心線位于前風窗玻璃最前點之前。

在去年的GB1589征求意見稿就提出了將長頭鉸接列車長度放寬到18.1米，而GB1589-2004版規定的長頭鉸接列車車長最大限值為16.5米，這樣以來長度就增加了1.6米，長頭車在載貨量上與平頭車的差距就會有所改觀；而對于長頭牽引車以及長頭貨車將會繼續采用12米的限值。

 市場漸火 國內長頭車市場

長頭牽引車政策的放寬，對于我國的長頭車市場發展有一定的促進作用，雖然目前國內的長頭車占有率比較小，但是在道路也不乏長頭牽引車的身影，在我國比較有名的長頭車品牌有一汽解放安捷長頭車、柳汽乘龍長頭車等，GB1589新政逐漸明朗，勢必會有更多的長頭車出現。

對于一汽解放安捷長頭車大家應該并不陌生，安捷長頭重卡是在借鑒了美國長頭卡車的基礎上，由解放自主研發的長頭重卡，在這款車的身上我們也看到了老解放長頭車的影子；由于新政GB1589將對長頭鉸接列車長度放寬到18.1，借助新政機遇在一汽解放柳特2016商務大會上，推出了全新的安捷e長頭重卡，由此可以看出GB1589新政對國內長頭車卡車市場起到了推動作用。

除了解放安捷的長頭卡車，在我國比較有名的長頭車當屬柳汽，龍卡是柳汽旗下一款經典的長頭車品牌，是國內為數不多的長頭車型，同樣是在GB1589新政即將實施的背景下，柳汽乘龍在2016年商務年會推出新一代長頭車T7，該車定位于高端物流運輸市場，在即將開幕的北京車展上這輛堪稱國內最美長頭車的T7將正式亮相。