精彩導讀：隨車吊輕重級別不能片面的根據工作頻繁程度分，但是和噸位無關系。 如前帖所說，按照載荷狀態和利用等級兩個指標來分。 1、載荷狀態：是一個概率分布參數，通俗的說，就是這臺隨車吊在整臺隨車吊的壽命期間內(如20年)，吊額定載荷的次數和所有的吊裝次數的百分比。分輕、中、重、特重4級。 舉例來說，對于港口的抓斗，它在自己的壽命內，每吊一次都是額定載荷，屬于特重，而有些車間的檢修橋吊，它一輩子只吊額定載荷只有幾次，其余只吊額定載荷的幾分之一。就屬于輕。　　2、利用等級：整個壽命期間的工作

　　隨車吊輕重級別不能片面的根據工作頻繁程度分，但是和噸位無關系。 如前帖所說，按照載荷狀態和利用等級兩個指標來分。 1、載荷狀態：是一個概率分布參數，通俗的說，就是這臺隨車吊在整臺隨車吊的壽命期間內(如20年)，吊額定載荷的次數和所有的吊裝次數的百分比。分輕、中、重、特重4級。 舉例來說，對于港口的抓斗，它在自己的壽命內，每吊一次都是額定載荷，屬于特重，而有些車間的檢修橋吊，它一輩子只吊額定載荷只有幾次，其余只吊額定載荷的幾分之一。就屬于輕。

　　2、利用等級：整個壽命期間的工作循環數，通俗的說，就是一輩子的吊多少次。從U0~U9分為10個級別，U0是1.6E+4，也就是少于16000次，U9為4E+6，也就是多于400萬次。

　　3、根據上述2個指標，列表后，X方向為利用等級，Y為載荷狀態，根據對角線原則再確定。如果載荷狀態為輕，但是利用等級為U9，也是特重;如果載荷狀態為特重，但是利用等級為U0，也是輕級。

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