2014已成過(guò)去，看似平庸，實(shí)則暗潮洶涌。而已到來(lái)的2015，會(huì)是平靜的一年亦或是更加波濤洶涌的一年？記者采訪(fǎng)了不同的人，一起談?wù)?015你的汽車(chē)夢(mèng)。

一、何時(shí)能搖到號(hào)？

李先生是標(biāo)準(zhǔn)北漂一族，08年奧運(yùn)會(huì)期間來(lái)北京發(fā)展。打拼多年終于攢夠錢(qián)打算購(gòu)買(mǎi)第一輛車(chē)。可就在這時(shí)，北京限購(gòu)了。而參與搖號(hào)有一條準(zhǔn)則，需要持有本市有效暫住證且連續(xù)五年（含）以上在本市繳納社會(huì)保險(xiǎn)和個(gè)人所得稅的非本市戶(hù)籍人員。這讓李先生非常憤懣，不僅買(mǎi)不了車(chē)，想搖號(hào)還需要等2年。2013年，李先生開(kāi)始參加搖號(hào)，但中簽率已經(jīng)接近1:100，馬上就進(jìn)入2015年了，李先生最大的愿望就是，能在新的一年擁有屬于自己的車(chē)。

2014年12月26日，上年度最后一次小客車(chē)購(gòu)車(chē)搖號(hào)舉行，227萬(wàn)申請(qǐng)者爭(zhēng)奪普通小客車(chē)指標(biāo)，基礎(chǔ)中簽比達(dá)到151:1。中簽率僅0.66%。到2015年，普通小客車(chē)的指標(biāo)從13萬(wàn)減至12萬(wàn)，想中簽普通小汽車(chē)指標(biāo)難上加難。

而新能源車(chē)指標(biāo)綽綽有余，個(gè)人和單位示范應(yīng)用新能源小客車(chē)指標(biāo)申請(qǐng)數(shù)均小于本期指標(biāo)配額，無(wú)需搖號(hào)，直接配置。明年新能源車(chē)指標(biāo)將增加1萬(wàn)個(gè)至3萬(wàn)個(gè)。久搖不中的朋友不妨嘗試選擇一款新能源汽車(chē)，以解燃眉之急。

二、北京什么時(shí)候能競(jìng)拍號(hào)牌？

杜先生是一名90后北京土著，從小在北京胡同里長(zhǎng)大。北京開(kāi)始限購(gòu)的時(shí)候他還在上學(xué)，當(dāng)時(shí)購(gòu)車(chē)需求并不大，所以也沒(méi)想著要提前搖號(hào)。但工作后，需要用車(chē)的地方很多，今年他還打算結(jié)婚，順利買(mǎi)一輛車(chē)也成為他的當(dāng)務(wù)之急。杜先生告訴記者，"現(xiàn)在地鐵、公交漲價(jià)，日常交通成本增加一倍還多。而油價(jià)卻在下降，汽車(chē)也越來(lái)越便宜，有一輛自己的車(chē)，去哪都方便。我今年正打算結(jié)婚，急切的需要一輛車(chē)。我們?nèi)夷壳岸荚趽u號(hào)，媽媽、姨、姐姐、妹妹還有我自己，可至今沒(méi)有一人中簽。我姨從第一期就開(kāi)始參加搖號(hào)，馬上就4年了，可是還是沒(méi)有看到絲毫希望。不知道北京是不是也能進(jìn)行號(hào)牌拍賣(mài)，咱運(yùn)氣不好的，實(shí)在不行多花些錢(qián)也認(rèn)了。"

就在2014年12月29日，深圳市政府召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，宣布從2014年12月29日18時(shí)起，在全市實(shí)行小汽車(chē)增量調(diào)控管理。深圳小汽車(chē)增量指標(biāo)額度每年暫定為10萬(wàn)個(gè)，視道路承載能力、大氣環(huán)境保護(hù)需要等情況適時(shí)調(diào)整。10萬(wàn)個(gè)指標(biāo)中，2萬(wàn)個(gè)針對(duì)電動(dòng)小汽車(chē)；其余8萬(wàn)個(gè)為普通小汽車(chē)，50%搖號(hào)，50%競(jìng)拍，并積極探索與碳排放交易相結(jié)合的競(jìng)拍方式。

和北京純搖號(hào)相比，50%搖號(hào)，50%競(jìng)拍的政策顯然更具有靈活性。對(duì)于有剛需的人來(lái)說(shuō)，競(jìng)拍也是可以選擇的另一條路。而且通過(guò)競(jìng)拍獲得的資金也可以投入到城市公共交通建設(shè)中，可謂一舉兩得。

三、限購(gòu)成風(fēng) 限行是否會(huì)成為常態(tài)？

劉先生是有車(chē)一族，相比上面兩位要幸運(yùn)一些。但劉先生也有不少顧慮和不安。李先生和記者說(shuō)出了他的顧慮，"各地都在限購(gòu)，之后限行會(huì)不會(huì)也成為常態(tài)化。我家住順義，單位在中關(guān)村，交通十分不便利。早晨上班如果選擇公共交通，要比自駕提前1個(gè)多小時(shí)出發(fā)。"

APEC期間北京單雙號(hào)限行效果顯著。隨后于11月26日，北京市委常委、常務(wù)副市長(zhǎng)李士祥表示，"最近社會(huì)對(duì)單雙號(hào)汽車(chē)上路也有各種積極的意見(jiàn)，就是建議單雙號(hào)要成為常態(tài)，包括星期六日，我們將聽(tīng)取和論證這個(gè)意見(jiàn)。"這或許將成為北京單雙號(hào)限行常態(tài)化的一個(gè)信號(hào)。

如果上述意見(jiàn)正式實(shí)施，那么每個(gè)月只能有一半時(shí)間可以開(kāi)車(chē)，其他時(shí)間只能選擇公共交通。那么試問(wèn)，汽車(chē)使用效率下降一半，車(chē)輛置購(gòu)稅是否也能減少一半呢？公共交通費(fèi)用是否也該相應(yīng)減少呢？那么是否可以把地鐵公交漲價(jià)理解為倒行逆施呢！

四、過(guò)路費(fèi)要收到什么時(shí)候，亂收費(fèi)現(xiàn)象能否治理？

老劉酷愛(ài)自駕游，幾年間基本跑遍了全國(guó)各大省市。最讓他頭疼的莫過(guò)于無(wú)數(shù)大大小小的收費(fèi)站。而收費(fèi)站沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，各地收取費(fèi)用不一，有的地方路優(yōu)價(jià)廉，有的地方卻路糙價(jià)高。還有的收費(fèi)站，前后不到1公里，來(lái)回都要繳費(fèi)。

老劉邊說(shuō)邊給記者展示收集的票據(jù)。"我見(jiàn)過(guò)的最奇葩的莫過(guò)于敦煌收費(fèi)站了。該收費(fèi)站位于敦煌火車(chē)站旁邊，在敦煌景區(qū)110專(zhuān)道入口和敦煌莫高窟數(shù)字展示中心之間，相距不到1公里。由敦煌市區(qū)去景區(qū)，過(guò)敦煌收費(fèi)站交5元；110專(zhuān)道入口被工作人員攔下告知必須去莫高窟數(shù)字展示中心買(mǎi)票，折返過(guò)敦煌收費(fèi)站再交5元；至展示中心被要求必須購(gòu)買(mǎi)套票，離開(kāi)時(shí)還要再交5元。這不到1公里的地方，來(lái)來(lái)回回收了15元。"

在我國(guó)，收費(fèi)公路政策可回溯到1984年。當(dāng)時(shí)，政府財(cái)力有限，為破解落后的交通狀況對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸制約，只能采取"貸款修路、收費(fèi)還貸"的方式。時(shí)至今日，我國(guó)公路網(wǎng)中97％的高速公路、61%的一級(jí)公路和42%的二級(jí)公路，均依此方式建成。

但多長(zhǎng)時(shí)間能收回成本、公里收費(fèi)還要持續(xù)多長(zhǎng)時(shí)間，卻沒(méi)有具體數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，都是各說(shuō)各話(huà)。而全國(guó)公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也不統(tǒng)一。最后只能理解為"此山是我開(kāi)，此樹(shù)是我栽；想從此路過(guò),留下買(mǎi)路財(cái)。"

五、維修保養(yǎng)費(fèi)什么時(shí)候能降下來(lái)？

前不久小張遇到了糟心的事，愛(ài)車(chē)的前防護(hù)板讓人花了一條道子。周末無(wú)奈去4S點(diǎn)噴漆，更無(wú)奈的是，這么小小的一道劃痕4S竟要500元錢(qián)。小張告訴記者，"噴漆要500元這都是普遍現(xiàn)象，要是車(chē)內(nèi)某些關(guān)鍵零部件出現(xiàn)問(wèn)題，那費(fèi)用可高了去了。"反壟斷這么大動(dòng)靜，也沒(méi)見(jiàn)他們降價(jià)。

汽車(chē)零件價(jià)格虛高、售后市場(chǎng)依然存在暴利的現(xiàn)狀，是多方面的原因造成的。除了《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》的先天不足，還在于消費(fèi)者不理性、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不充分以及廠(chǎng)商應(yīng)景作秀等。記者曾采訪(fǎng)過(guò)某德系4S的內(nèi)部工作人員，該工作人員想記者透露，該點(diǎn)一年買(mǎi)車(chē)要賠1000萬(wàn)，但靠維修保養(yǎng)，每年能賺2000萬(wàn)。可見(jiàn)其中暴力。

六、維修保養(yǎng)利潤(rùn)降低 快修你們要怎樣？

關(guān)于經(jīng)銷(xiāo)商保養(yǎng)維修暴利的問(wèn)題，記者采訪(fǎng)到了北京某4S店的陳經(jīng)理。陳經(jīng)理表示，"要說(shuō)前幾年利潤(rùn)高是真的，但近幾年生意越來(lái)越不好做，尤其是今年，網(wǎng)絡(luò)上各種各樣的快修店迅速發(fā)展，不僅在模式上領(lǐng)先4S點(diǎn)，更在成本控制方面有優(yōu)勢(shì)。他們?yōu)榱藸?zhēng)奪市場(chǎng)，已經(jīng)到了惡性競(jìng)爭(zhēng)的地步。"

汽車(chē)快修在2014年迅速發(fā)展壯大，核心競(jìng)爭(zhēng)力就是低廉的價(jià)格。另外，例如小刮小蹭這些問(wèn)題都是立等可取，維修十分迅速。而且隨著產(chǎn)業(yè)的不斷晚上，維修的工業(yè)水平以及產(chǎn)品用料已經(jīng)和4S點(diǎn)無(wú)明顯差距。對(duì)于小毛病，快修模式已經(jīng)在逐步取代4S店的市場(chǎng)地位。2015年這一現(xiàn)象將更加普遍。4S店將面臨更多挑戰(zhàn)。

七、庫(kù)存壓力能不能不這么大？

陳老板是某4S點(diǎn)的經(jīng)理，面對(duì)巨大的庫(kù)存壓力，老陳犯了難。他抱怨說(shuō)"庫(kù)存壓力越來(lái)越大，廠(chǎng)商根本不管我們死活，為了完成年底目標(biāo)就把壓力都給到了我們經(jīng)銷(xiāo)商。巨額的資金被占用，在這樣下去連員工的工資都發(fā)布出來(lái)。"

陳老板所言非虛，2014年12月1日，汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布"2014年度經(jīng)銷(xiāo)商滿(mǎn)意度調(diào)查"結(jié)果。結(jié)果表明，2014年經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存情況嚴(yán)重，經(jīng)營(yíng)壓力普遍增大。經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)"廠(chǎng)家市場(chǎng)活動(dòng)"、"配件返利政策"、"庫(kù)存管理"、"廠(chǎng)家總部人員對(duì)市場(chǎng)了解程度"等滿(mǎn)意度最低，這也從一定程度上解釋了經(jīng)銷(xiāo)商嚴(yán)峻生存狀態(tài)的緣由。調(diào)查顯示，2014年大約40%的經(jīng)銷(xiāo)商月度平均庫(kù)存高于2個(gè)月。以6月份狹義乘用車(chē)總銷(xiāo)量135.5萬(wàn)輛，當(dāng)月庫(kù)存系數(shù)1.69推算，經(jīng)銷(xiāo)商終端庫(kù)存量約為229萬(wàn)輛。其中，合理庫(kù)存約163萬(wàn)輛，超過(guò)合理庫(kù)存水平約66萬(wàn)輛，占用資金約924億元。2014年經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)壓力普遍增大，41.48%的經(jīng)銷(xiāo)商利潤(rùn)在正負(fù)5%之間，其中9.87%經(jīng)銷(xiāo)商呈現(xiàn)嚴(yán)重虧損，僅有20%經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)2014年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況表示滿(mǎn)意。

八、領(lǐng)導(dǎo)可不可以不經(jīng)常換？

某國(guó)內(nèi)知名汽車(chē)企業(yè)員工向記者提到，"這一年已經(jīng)換了太多的領(lǐng)導(dǎo)，之前的領(lǐng)導(dǎo)不是跳槽，就是被調(diào)查。每來(lái)一個(gè)新領(lǐng)導(dǎo)就要執(zhí)行一套新方案和工作流程，剛適應(yīng)新的工作節(jié)奏，領(lǐng)導(dǎo)又換了。真是受夠了這樣的狀態(tài)。"

的確，2014年已經(jīng)有太多的人事變動(dòng)，太多的領(lǐng)導(dǎo)被調(diào)查。中央第十三巡視組進(jìn)駐一汽集團(tuán)后，先后共有50余名高管被調(diào)查，多名高管落馬。隨后又進(jìn)駐東風(fēng)，又一批領(lǐng)導(dǎo)被調(diào)查。2015年會(huì)是平靜的一年，還是波濤洶涌的一年？