根據(jù)周一宣布并立即生效的規(guī)定，深圳將通過(guò)搖號(hào)和競(jìng)價(jià)的方式，每年只分配10萬(wàn)個(gè)車(chē)牌。這座擁有1500萬(wàn)人口的城市目前的私家車(chē)保有量為310萬(wàn)輛。

據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》12月31日?qǐng)?bào)道，中國(guó)最富裕的城市之一公布了新的車(chē)輛銷(xiāo)售限制，突顯了已經(jīng)感受到經(jīng)濟(jì)放緩影響的汽車(chē)業(yè)所受的另一個(gè)增長(zhǎng)制約。

位于華南廣東省的深圳，是中國(guó)4個(gè)"一線"城市——人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)較高的大都市——中最后一個(gè)實(shí)施汽車(chē)限牌的城市，追隨北京、上海和廣州的步伐。

根據(jù)周一宣布并立即生效的規(guī)定，深圳將通過(guò)搖號(hào)和競(jìng)價(jià)的方式，每年只分配10萬(wàn)個(gè)車(chē)牌。這座擁有1500萬(wàn)人口的城市目前的私家車(chē)保有量為310萬(wàn)輛。

深圳車(chē)牌指標(biāo)中的20%將只留給電動(dòng)汽車(chē)，與中國(guó)為解決交通擁堵和污染問(wèn)題的努力一致。這座城市是比亞迪(BYD)總部的所在地，后者是中國(guó)最知名的新能源汽車(chē)制造商。昨日，中國(guó)財(cái)政部將電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼再延長(zhǎng)5年。

現(xiàn)有車(chē)主將可以把車(chē)牌轉(zhuǎn)給新車(chē)，但是這種"替換"購(gòu)買(mǎi)預(yù)計(jì)總量不會(huì)超過(guò)25萬(wàn)輛，使深圳明年新車(chē)總銷(xiāo)量達(dá)到35萬(wàn)輛。這將意味著比今年約50萬(wàn)輛的汽車(chē)銷(xiāo)量下滑1/3。

"深圳沒(méi)有給消費(fèi)者任何緩沖，"Automotive Insight駐上海的分析師張?jiān)?Yale Zhang)稱(chēng)。他補(bǔ)充說(shuō)，"其他城市的消費(fèi)者將忙著買(mǎi)車(chē)"，以避免被類(lèi)似的突如其來(lái)的限牌搞得措手不及。深圳周?chē)幸恍┹^小但仍然富裕的珠三角城市，整個(gè)珠三角的交通擁堵在不斷惡化。

不過(guò)，這種沒(méi)有規(guī)律可循的限制規(guī)定可能會(huì)進(jìn)一步阻礙全球最大汽車(chē)市場(chǎng)的增速。今年的新車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)增長(zhǎng)約7%，至1920萬(wàn)輛——與第三季度7.3%的整體經(jīng)濟(jì)增速相符，后者是5年多以來(lái)最慢的季度增速。

經(jīng)銷(xiāo)商最深切地感受到增長(zhǎng)放緩的影響，他們往往沒(méi)有什么議價(jià)能力，但已經(jīng)開(kāi)始聯(lián)合起來(lái)，要求汽車(chē)供應(yīng)商提供更優(yōu)惠的條件。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(China Association of Automobile Manufacturers)的數(shù)據(jù)，今年前11個(gè)月未售車(chē)輛的庫(kù)存量增加了30%以上。

汽車(chē)制造商及經(jīng)銷(xiāo)商現(xiàn)在將目光轉(zhuǎn)向中國(guó)內(nèi)陸較貧窮的城市以實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。據(jù)伯恩斯坦研究公司(Bernstein Research)稱(chēng)，去年中國(guó)10個(gè)增長(zhǎng)最快汽車(chē)市場(chǎng)中的8個(gè)在內(nèi)陸省份。

中國(guó)80%以上的人口生活在人均GDP不足4500美元的地區(qū)，而深圳這類(lèi)城市的人均GDP達(dá)到13000美元或更高。