目前市場(chǎng)當(dāng)中，高檔皮卡競(jìng)爭(zhēng)陣營(yíng)里，有江鈴、慶鈴和日產(chǎn)三家位居前列，一直被市場(chǎng)看好。而細(xì)心的你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，無(wú)論江鈴、慶鈴，還是日產(chǎn)，他們有一個(gè)共性，那就是他們同屬于日系車，與日本先進(jìn)的造車技術(shù)有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，甚至是極深的淵源。

眾所周知，日本是一個(gè)島國(guó)，資源貧乏。然而，二戰(zhàn)以后，日本能夠突破資源瓶頸，大力發(fā)展工業(yè)，迅速發(fā)展經(jīng)濟(jì)，并成為世界最大的債權(quán)國(guó)，這在很大層面上，取決于日本的工業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)，并形成了其先明的特點(diǎn)：制作工藝精致、低成本、技術(shù)含量高，汽車制造工業(yè)在這方面尤為突出。日系車最鮮明的特點(diǎn)就是：高科技含量高、油耗低、使用和維修成本低，性價(jià)比高。而這一特點(diǎn)，在我國(guó)現(xiàn)在所面臨的石油緊缺、燃油價(jià)上漲的背景下，又顯得格外亮眼了。基于此，在很長(zhǎng)一段時(shí)間，高檔皮卡陣營(yíng)里，仍將會(huì)是日系車的天下。

江鈴、慶鈴、日產(chǎn)同屬日系車，但緣何在市場(chǎng)中卻表現(xiàn)不同，而江鈴寶典又緣何在柴油皮卡市場(chǎng)市場(chǎng)連續(xù)六年占據(jù)市場(chǎng)銷量第一呢？簡(jiǎn)單地說(shuō)，這是企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念帶來(lái)的必然結(jié)果。

在性價(jià)比的方面，一貫保持優(yōu)質(zhì)高價(jià)的慶鈴和日產(chǎn)，繼續(xù)走自己陽(yáng)春白雪的路線。江鈴是純五十鈴血統(tǒng)，有著 20多年的五十鈴工藝制造歷史，而江鈴則堅(jiān)持“高品質(zhì)，中價(jià)位”的策略，既不陽(yáng)春白雪，也不下里巴人，以“節(jié)油又實(shí)惠”的市場(chǎng)口碑助其獲得柴油皮卡的霸主地位。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，江鈴皮卡已經(jīng)連續(xù)6年位居全國(guó)柴油皮卡銷量第一，如果從2004年全國(guó)皮卡類總排名第二這兩個(gè)角度來(lái)看，江鈴這個(gè)第一的含金量確實(shí)很高，2004年10月8日，江鈴宣布寶典皮卡全面降價(jià)6000元。這一消息在當(dāng)時(shí)全國(guó)汽車一片降聲里雖然顯得不是很突出，但是作為本就利潤(rùn)不高的商用車，寶典敢于向性價(jià)比極限發(fā)出挑戰(zhàn)，等于向外界傳遞這樣一個(gè)信息：江鈴要開(kāi)始利用柴油皮卡霸主的地位來(lái)影響皮卡市場(chǎng)格局了。

分析人士指出：江鈴寶典近期的市場(chǎng)表現(xiàn)，使得以前善打“性價(jià)比牌”的某些品牌陷入了最難受的尷尬境地。因?yàn)椋瑥?005年初的市場(chǎng)價(jià)格體系來(lái)看，降價(jià)后的江鈴寶典皮卡售價(jià)與其他競(jìng)爭(zhēng)品牌相差不大，但是性能價(jià)格比最好，人家自然會(huì)選擇江鈴。這些皮卡企業(yè)要想在2005仍然有所作為，要是不跟著降8000或10000，市場(chǎng)難保；要是跟著降那么多，則以前所號(hào)稱的“高性價(jià)比”又不知該怎么向用戶解釋了。

但是不管怎么樣，承接2004的車市烽煙，2005的一場(chǎng)皮卡領(lǐng)域的洗牌風(fēng)暴看來(lái)在所難免。