一、汽車市場總體完成情況

　　4月，汽車產銷分別完成153.53萬輛和155.20萬輛，與上月相比，分別下降15.98%和15.12%，與上年同期相比，分別下降1.85%和0.25%;1-4月，汽車產銷分別完成643.11萬輛和653.39萬輛，同比分別增長5.09%和5.95%，增幅比上年同期分別下降58.71和54.56個百分點。

　　4月，汽車市場延續了上月的低迷態勢，汽車產銷出現自2009年2月以來27個月的首次負增長，也是金融危機以來我國汽車工業恢復增長后的首次負增長，整體形勢不容樂觀。

　　二、多數車型環比回落，商用車下降明顯

　　4月，商用車產銷環比下降超過10%，同比看，商用車下降明顯。

　　4月，商用車產銷分別完成37.87萬輛和40.97萬輛，比上月分別下降14.69%和14.81%，除客車非完整車輛環比增長外，其余車型均呈現不同幅度的下降;與上年同期比較，商用車產銷分別下降10.10%和7.84%，其中除客車產銷同比增長外，其余車型均低于上年同期。

　　1-4月，商用車產銷分別完成152.22萬輛和154.83萬輛，同比分別增長0.54%和1.08%，比1-3月份分別回落4.12和3.78個百分點。分車型看，半掛牽引車產銷分別下降22.83%和24.64%，為下降最大的車型，客車非完整車輛和貨車非完整車輛也低于上年同期;客車產銷同比增長分別為9.21%和13.01%，為商用車中增速最快的車型，貨車產銷同比增速不足4%。

　　三、牽引車市場銷量情況

　　2009年由于受國際金融危機和國內經濟形勢影響，半掛牽引車等與經濟環境密切相關的車型銷量大幅下滑。2010年，隨著全球經濟的復蘇，對外進出口物流行業明顯好轉，表現在半掛牽引車市場需求得到放量增長。 

　　回頭看看牽引車市場的發展曲線， 1月重卡市場迎來開門紅之后，2月重卡市場增速開始放緩，總體而言，4月重卡的表現驗證了業界對于2011年重卡市場的預測，即呈現增長放緩的趨勢。

　　1、分地區 

　　2、分噸位

　　4月，與上月相比，卡車各主要品種產銷均呈不同程度下降，其中半掛牽引車和貨車非完整車輛降幅居前;與上年同期相比，卡車各主要品種均下降，其中半掛牽引車降幅依舊最為明顯，在2011年開年就呈現出同比、環比均下降的局面。重卡及半掛牽引車產品向大噸位、大馬力、輕量化和高速化發展趨勢明顯。 

　　根據中國汽車工業協會最新統計數據顯示，截止到2011年4月共生產半掛牽引車99855輛，累計增長-24.64%，累計銷售半掛牽引車99855輛，累計增長 -24.64%，其中準牽引質量25噸以下的半掛牽引車累計銷售1780輛，累計增長16.04%，25-40噸牽引車累計銷售86897輛，累計增長-31.15%，40噸以上牽引車銷售11178輛，累計增長135.52%，半掛牽引車市場仍主要集中在25～40噸區間內。