皮卡是種很尷尬的車型，在很多國家，它在汽車領域獨領風騷，但是放眼國內，年銷量不過25萬輛左右。這個數字拿到乘用車或者卡車領域，都絕對是個小數字。因何導致這樣的情況發生呢？因為政策限制？那為什么政策要限制呢？

10年的穩定發展還是受到限制，其實問題并不是那么難理解。技術跟不上，高端皮卡造價過高，在國內很難普及。排放標準方面與國際標準仍存在著較大差距。國內的皮卡廠商們一直在努力與國際接軌，這不，6月9日福田汽車正式與康明斯簽訂ISF系列發動機歐VI聯合開發協議，這樣的“窘況”將有望得到解決。

據悉，雙方將共同針對全球高端商用車市場，進行全價值鏈的深入合作，率先開發達到歐VI排放標準的輕型柴油動力，并首先將其應用于福田薩普新皮卡車型，以此來進一步拓展國內和海外高端皮卡市場。此次技術轉讓協議的簽訂，也拉開了福田汽車2020全球戰略規劃的序幕。

據介紹，薩普征服者外型，配置，越野性能，以及承載能力等四大方面，有著領先國內同類皮卡的優勢。采用的4JB1TDi 電控高壓共軌引擎，由德國奔馳與BOSCH、奧地利AVL三方共同優化升級而成，功率達到70KW，扭矩達到225Nm。百公里最低油耗僅6.5L。