為調查市場一線庫存情況究竟如何，本報記者在東北、華北、華東、華中、華南和西北地區各選擇兩家主流品牌重卡經銷商進行采訪。鑒于經銷商賣地產車通常不需要庫存，為公平起見，本調查盡量選取遠離代理品牌產地的經銷商。考慮到采訪對象的代表性，記者選擇的大部分采訪對象為年銷量上千輛、在區域內有一定影響力的經銷商，同時選取了少部分經營規模較小的經銷商，試圖勾勒出目前經銷商庫存情況的大致輪廓。

華東地區

山東青州順馳汽車貿易公司銷售經理楊國棟

我們專營北奔重卡。今年青州市場總體不溫不火，銷量靠大客戶支撐，散戶的需求沒有大起色。7月，市場需求有較大幅度下降，青州不少車主賣掉自己的車，給別人當司機。

北奔與解放、中國重汽等企業相比，銷售總量較小，我們沒有大量囤車，北奔重汽也不要求經銷商買斷經營，庫存風險不大。

江蘇連云港華泰汽車貿易有限公司銷售經理曹敬濤

如果不是受產能影響， 2008年我們銷售歐曼重卡能接近2000輛，產能問題今年依然存在。上半年，有用戶沒車，嚴重的時候要等3~4個月才能交車。下半年，市場需求大幅下降，車到了，但用戶沒活兒干。不少用戶暫時不來提車，個別用戶甚至放棄定金，表示不再提車。現在的庫存主要是前期預訂的車積壓，經銷商也無可奈何。

華南地區

廣東菱馬汽車銷售有限公司總經理劉年松

去年我們賣了400多輛星馬混凝土攪拌車，華菱重卡賣了400多輛，今年上半年銷量幾乎與去年全年持平。但從7月開始，銷量比其他大多數地區的降幅更大。受廣州亞運會影響，很多工程項目停工，造成重卡需求量下降。這個情況與北京奧運會時相似，我們早就預見到，所以早作了準備，目前只有庫存車四五十輛。雖然總量依然不小，但我們有5個網點，每個地點放幾輛是必要的。

廈門陜汽汽車銷售有限公司總經理林希圣

去年賣了400多輛車，今年上半年的銷量和去年持平。市場需求提前釋放，從7月開始，牽引車和自卸車需求逐漸下滑，基本在意料之中。我們進行了適當調控，庫存在合理范圍內。