冷鏈設(shè)備是發(fā)展冷鏈的基礎(chǔ)，也是低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展時(shí)代，冷鏈發(fā)展低碳之路上需要重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域，而冷藏車作為主要的運(yùn)輸保溫設(shè)備，無(wú)疑最先受到重視。據(jù)調(diào)查顯示，我國(guó)目前僅有冷藏車4萬(wàn)輛左右，而且高耗能、高污染的問題突出，并且隨著冷鏈需求的加劇這一數(shù)據(jù)必然逐年擴(kuò)大，可見冷鏈行業(yè)想要走健康的道路，冷藏車的改進(jìn)是重要一步。

一、整體注入發(fā)泡金屬蒙皮結(jié)構(gòu)。第一代冷藏車制造企業(yè)均采用這一工藝。這種產(chǎn)品因?yàn)閹w上有大量金屬材料存在，易形成大量冷橋；另一方面，注入發(fā)泡隔熱層 內(nèi)的缺陷不易發(fā)現(xiàn)，內(nèi)在質(zhì)量不易保證；再者，由于發(fā)泡材料既作保溫材料又作粘結(jié)劑，易產(chǎn)生粘結(jié)不牢等缺陷，保溫效果不理想，漏熱率(導(dǎo)熱系數(shù))偏高。

二、整體注入發(fā)泡玻璃鋼結(jié)構(gòu)。在第二代和第三代冷藏車制造企業(yè)均有使用。這種產(chǎn)品在第一階段產(chǎn)品的基礎(chǔ)上又改進(jìn)了一步，重量輕，漏熱率(導(dǎo)熱系數(shù))降低，保溫效果較好，但存在粘結(jié)不牢、車廂外蒙皮易咕泡等缺陷。

三、全封閉聚氨酯板塊粘結(jié)玻璃鋼結(jié)構(gòu)。在第二代和第三代冷藏車制造企業(yè)均有使用。這種產(chǎn)品重量輕，漏熱率(導(dǎo)熱系數(shù))低，保溫效果好。用不飽和聚酯樹脂作 粘結(jié)劑，另加墊層，保溫材料用硬質(zhì)聚氨酯泡沫，導(dǎo)熱系數(shù)低，強(qiáng)度高。板塊粘結(jié)用高強(qiáng)度、高密封性膠合劑，形成一個(gè)整體。唯一缺陷是聚氨酯切割后損耗比較 大，因此材料成本較高。尤其在當(dāng)前化工原材料漲價(jià)嚴(yán)重的情況下，車廂的生產(chǎn)成本越來(lái)越高。

冷藏車廂體：一般由聚氨酯材料、玻璃鋼組成，也有彩鋼板，不銹鋼等。制作技術(shù)有：分片拼裝的“三明治”板粘接式（常用）、分片拼裝的注入發(fā)泡式、整體骨架注入發(fā)泡式、真空吸附式粘貼等。

大運(yùn)牌冷藏車一直以來(lái)都是大運(yùn)牌中端輕卡中的一個(gè)經(jīng)典品牌，其銷量在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上也是占據(jù)遙遙領(lǐng)先的地位。底盤是車輛驅(qū)動(dòng)的核心部分，且看大運(yùn)牌冷藏車在底盤配置表現(xiàn)上如何刷新市場(chǎng)，搶占先機(jī)！