在高端MPV領域，頹勢明顯的GL8在上個月依然未能進入銷量前十，與去年同期相比更呈下降趨勢。同為合資競品的奧德賽，也在本月出現同比下滑。而艾力紳在本月的銷量實現了同環比雙增。

　　反觀家用MPV車型，不久前上市的全新途安L，新車效應顯著，僅3月銷量就實現較大突破。長安歐尚在第一季度高歌猛進，與歐諾形成夾擊之勢，試圖挑戰上汽通用五菱的地位。但從銷量來看，二者之間依舊存在著極大的差距。此外，風光370也出現小幅增長。

　　令人意外的是，寶駿730的銷量出現環比下滑。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在接受采訪時表示：上汽通用五菱在SUV車型上的投入獲得了不俗的成績，與寶駿730相比，消費者則更加傾向于寶駿560，MPV車型的增長會慢慢向SUV車型偏移。另外，如長安歐尚等競品車型的發力，對寶駿730的銷量也有很大沖擊。

　　中汽協數據顯示，3月MPV銷量前十均被自主車型包攬。自主車企在MPV市場的成績值得肯定，但涉足高端車型的嘗試依舊困難重重。崔東樹向記者表示：“目前，自主車企推高端MPV車型并非易事，無論是設計、制造工藝，還是品牌影響力等方面依然與合資、進口品牌存在著很難逾越的差距。”

　　值得注意的是，MPV銷量前十位所占整體銷量比重從2月的80.79%下跌至74.94%。分析認為，隨著車企在MPV市場的進一步發力，市場競爭也在逐漸加劇，而合資品牌已然拉響該市場份額的爭奪戰。

　　3月18日，一天之內上市兩款MPV，途安L和V-Class均在不同的細分市場有著極強的競爭力。雖然兩款車型從價格上來講，相比自主車型高出一籌，但正是由于自主車企在高端MPV市場的空白，才使得合資車企能夠順利地蠶食市場份額。

　　整體來看，3月MPV銷售23.42萬輛，環比增長34.32%，同比增長17.51%。今年第一季度，MPV銷量實現同比14.94%的增長。3月乘用車市場依然僅有SUV和MPV細分市場保持同比增長。

　　在MPV市場整體增長的情況下，五菱宏光、寶駿730和長安歐尚等一些主力車型的銷量卻出現不同程度的同比下降，部分競品車型則借此機會逐漸突出重圍。