在全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹看來，智能化、網聯化是新能源汽車的發展趨勢，傳統車企在該領域基礎較弱，這正是互聯網企業發展的契機所在。

　　不具備生產能力是互聯網企業獲取資質的最大障礙，對此，崔東樹認為，制造能力可以通過很多方式取得，而互聯網思維方式則不然，需要學習。

　　新能源汽車產業目前也需要這種思維方式。“準入的放開為互聯網企業提供了更多合作選擇權和創新自由度，而互聯網化的產品也會給用戶更好的體驗，中國需要類似于美國特斯拉這樣的企業增強傳統車企的危機感，為產業注入活力。”崔東樹表示，“互聯網企業最大的優勢就是資源整合，可以通過與傳統車企合作建立新的公司等方式獲得資質。”因此，他認為互聯網企業在后期獲得準入資質的可能性非常大。

　　在崔東樹看來，另一類能夠獲得資質的企業將是汽車研發設計類企業與低速電動車企業。“新能源汽車是組合性的產品，其對研發設計的要求較高，設計類企業剛好擅長這一領域。”崔東樹表示，“雖然低速電動汽車技術水平相對較低，但其具備一定的制造業生產經驗，通過技術升級存在獲取準入資質的可能性。”

　　崔東樹預測，不同類型的企業特點不盡相同，這些企業的加入會在一定程度上激活整個產業起到“鯰魚”的效果，但只會有少量的互聯網、低速電動車企業獲得資質，“‘生產準入資質’的目的在于激活市場而非擾亂市場，因此，適當數量的高品質企業進入，是政策制定的初衷所在。”