昨天，廣州首次發布了“交通擁堵年歷”，與往年相比，2015年的擁堵新特點是：全市中心城區道路擁堵狀況以4月為界，由“平穩”至“突變”。2015年"中度擁堵"天數達到了123天（2014年僅為3天），其中122天集中在4月份以后；晚高峰達到"嚴重擁堵"的天數為83天（2014年僅為9天），其中82天集中在4月份以后；全年后9個月月均擁堵指數同比漲幅為48%，是前3個月的4倍。交通部門指出，中心城區主干道的外地車占比變化態勢與擁堵指數變化趨勢基本吻合，網絡專車的“周一免費坐車”等優惠活動加劇了中心城區比往年同時段“擁堵升級”。

 人民橋北行晚高峰 車速日均僅7公里/時

市交通部門在過去的一年里，還對人民橋、廣州大橋和獵德大橋等13座橋梁早晚高峰期的車流狀況進行了跟蹤。

數據顯示，這13座橋梁在去年的全天平均速度約為41公里/時，晚高峰平均速度為33公里/時，其中早高峰時段速度最低的橋梁是海珠橋北行方向，平均速度約為21公里/時；晚高峰時段最擁堵的橋梁是人民橋北行方向，速度僅7公里/時，其次是獵德大橋北行、廣州大橋北行方向。

 機場高速三元里站 每天10.7萬外地車進出

交通部門對市內五大重點收費站（北環高速科韻路站、華南快速干線黃埔大道站、華南快速干線中山大道站、機場高速三元里站、南沙港快線侖頭站）出、入交通量進行統計發現，截至2015年前11個月，五大重點收費站日均通行量約25.76萬車次/日，較去年同期上升6.17%，其中機場高速三元里站出入口交通流量最高，日均通行量約10.7萬車次/日。

去年嚴重擁堵83天

“交通擁堵年歷”首次披露了廣州1015年全年日均擁堵指數。2015年，廣州市中心城區城市道路日均交通擁堵指數為5.57（輕度擁堵），比2014年上升39%，中心城區交通擁堵明顯加劇。

從全年變化曲線看，前3個月交通變化基本平穩，月均擁堵指數同比漲幅為12%；4月份過后擁堵指數迅速上升，后9個月的月均擁堵指數同比漲幅為48%，9月份開學后的月均擁堵指數保持在6.0以上，維持“中度擁堵”水平。

去年的“中度擁堵”天數達到了123天（2014年為3天），其中122天集中在4月份以后；晚高峰時段擁堵等級為“嚴重擁堵”的天數為83天（2014年為9天），99%日期集中于4~12月。“交通擁堵年歷”稱，4月份以后，廣州市交通擁堵進入了明顯加劇的時期。

 廣州有多少外地車？ 晚高峰超16%平峰時段更高

根據2015年5月~12月份每月對中心城區15條主干道的斷面交通量和外地車占比情況的常態化人工調查結果，調查時間分為平峰（15:00~16:00）和高峰(17:30~18:30)。從上圖可以看出，5月份過后中心城區主干道的外地車占比情況一直處于高位水平。除了暑假期間，晚高峰的外地車占比基本都在16%以上，遠高于2013年年底的水平。平峰時期的外地車比例相對更高，且外地車占比變化態勢與擁堵指數變化趨勢基本吻合。

 2015廣州最易擁堵8大路段

廣州大道中、東風路、黃埔大道西、天河北路、獵德大道、廣園快速、三元里大道、工業大道

“局部路段交通流量明顯增大，交通擁堵明顯加劇”是去年中心城區的另一個擁堵特征。“交通擁堵年歷”顯示，去年在局部交通方面，廣州大道中、東風路、黃埔大道西、天河北路等主干道的交通壓力依然較大；而相比2014年，獵德大道、廣園快速、三元里大道、工業大道等道路的常發擁堵路段范圍明顯擴大。

從全市范圍看，影響較大的常發擁堵路段主要分布于毗鄰商業中心進出城主干道、中心城區快速路及內環路的連接道路上。

9月7日擁堵指數高達7.83“奪冠”

去年最擁堵月為9月份，日均擁堵指數為6.8（中度擁堵），擁堵等級比去年9月上升一級，其次為6月和5月。

“交通擁堵年歷”分析，這三個月里面對交通造成重大影響的節日有6個，商業活動頻繁，再加上頻密的降雨天氣以及中考、高考、開學等因素影響，從近兩年的變化趨勢看，日均擁堵指數高于其他月份已經成為常態。

去年最擁堵日出現在9月7日，擁堵指數為7.83（中度擁堵），當日早高峰也是全年最擁堵的早高峰，擁堵指數為7.52。而全年第二擁堵日是5月25日，擁堵指數為7.72，當日晚高峰擁堵指數為9.22，是擁堵指數發布有史以來最堵的晚高峰。

 專車周一免費加劇擁堵

“去年最擁堵的兩天，9月7日和5月25日，均有幾個共同點”。據“交通擁堵年歷”分析，“正常上學和上班的周一、通勤時段遇上暴雨天氣、網絡專車的‘周一免費坐車’等優惠活動聯合作用下，擁堵指數明顯上漲。”據分析，網絡專車4月份以來的常規優惠活動甚至催高了全年擁堵指數。

數據顯示，2015年廣州市中心城區城市道路交通運行趨勢由平穩至突變。2014年至2015年一季度交通運行基本平穩，2015年春節后特別是進入4月份，指數快速增加，擁堵明顯加劇。

 廣州交委交警再約談專車 網約車國家新規即將出臺

繼2015年12月16日市交委、市交警支隊聯合約談網約車平臺企業之后，2016年1月7日，市交委、市交警支隊再次聯合對滴滴、神州、優步、易到等網約車平臺企業開展了集中約談。

會上，市交委重申了各網約車平臺企業不得從事非法經營活動，不得接納不具備合法營運資格的車輛及駕駛員從事營業性道路運輸，并表示將繼續對網約車、私家車等一切非法營運行為依法予以嚴厲打擊。

同時，交通部門要求各平臺企業要積極做好國家層面規范網約車管理政策出臺后的準備工作，規范平臺的經營管理，共同維護好廣州的交通運行秩序和運輸秩序。

昨晚，多家專車平臺通過本報回應了這次約談：

易到從今年元旦起實施了“限外”，昨晚該公司有關負責人告訴記者，易到用車近日已采取技術手段對外地專車進行管控，比如減少派單、關閉非本地車注冊入口等。

神州專車和AA租車分別表示，其在廣州的專車皆為粵A牌，因此無需“限外”。不過，在廣州占有相當大市場份額的滴滴、優步兩家平臺企業，暫未公開表態。

城市交通管理難題 擁堵費能否緩解交通

緩解擁堵 黃埔大道對貨車實施限行措施