【 轉(zhuǎn)載】國家標準委在今年1月發(fā)布新修訂的《輕型商用車輛燃料消耗量限值》強制性國家標準，規(guī)定了輕型商用車輛燃料消耗量新的評價參數(shù)，嚴控燃料消耗量限值。標準規(guī)定N1類（輕型貨車）汽油車型燃料消耗量限值最低為5.5L/100km、柴油車型燃料消耗量限值最低為5.0L/100km。新標準將于2018年1月1日正式實施。

此標準首次制訂是在2007年，同時提出了測量和記錄CO2排放量的要求，這為以后控制輕型商用車的CO2排放量提供了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。2018年即將實施的標準比2007年首次發(fā)布的國家標準分別加嚴了23%和27%，可見控制排放力度之大。

看似距離2018年還有兩年時間，但是一轉(zhuǎn)眼就容易“殺”個措手不及。雖然新標準的發(fā)布與實施將有助于實現(xiàn)我國2020年輕型商用車新車燃料消耗量水平比2012年至少下降20%的目標，推進國家節(jié)能減排政策，完善我國環(huán)境保護體系建設(shè)，但另一方面也會對N1類車型市場和用戶造成不小的影響，我們也不妨做一些假設(shè)。

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汽油車百公里5.5升和柴油車百公里5.0升的標準，都是很少的燃油消耗量，就算尚未載人和載物的情況下能夠滿足標準，但在負重后動力上也不能滿足需求。在輕型載貨車上，自然吸氣的汽油機可能將被增壓發(fā)動機所替代。

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