8月轎車(chē)市場(chǎng)下降幅度出現(xiàn)放緩跡象。據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，8月我國(guó)轎車(chē)共銷(xiāo)售76.71萬(wàn)輛，同比下滑16.9%。而7月轎車(chē)銷(xiāo)售69.09萬(wàn)輛，同比下滑20.2%。

轎車(chē)市場(chǎng)降幅放緩，與美系和韓系分別在A級(jí)和B級(jí)市場(chǎng)的逆勢(shì)增長(zhǎng)息息相關(guān)。8月，美系A(chǔ)級(jí)車(chē)增長(zhǎng)4.44%，在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)，韓系銷(xiāo)量逆勢(shì)增長(zhǎng)18.54%。與此同時(shí)，日系B級(jí)車(chē)銷(xiāo)量已超過(guò)德系和美系，重奪B級(jí)車(chē)銷(xiāo)量冠軍。

“日系車(chē)品牌力和產(chǎn)品力都強(qiáng)于韓系，日系B級(jí)車(chē)未來(lái)依然有不錯(cuò)的增長(zhǎng)前景，這可能將威脅到韓系車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)。”北京亞運(yùn)村交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

新車(chē)效應(yīng)促美系A(chǔ)級(jí)車(chē)增長(zhǎng)

據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，8月美系A(chǔ)級(jí)車(chē)銷(xiāo)售8.83萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.44%。在轎車(chē)市場(chǎng)所占的份額從去年8月的9.16%提升至11.51%。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，“美系A(chǔ)級(jí)車(chē)多款車(chē)型換代，同時(shí)一些新產(chǎn)品加速推出，這對(duì)銷(xiāo)量提升有促進(jìn)作用。”

去年底上市的長(zhǎng)安福特福睿斯，今年8月銷(xiāo)量已經(jīng)過(guò)萬(wàn)，達(dá)到1.08萬(wàn)輛；去年8月底，新科魯茲換代上市，并采取新老車(chē)型同堂銷(xiāo)售的策略，經(jīng)歷銷(xiāo)量爬坡期之后，今年8月科魯茲銷(xiāo)量達(dá)到1.75萬(wàn)輛。

值得注意的是，今年3月上市的全新英朗銷(xiāo)量迅速攀升，8月份以2.86萬(wàn)輛的月銷(xiāo)售成為A級(jí)車(chē)銷(xiāo)量冠軍，改變了此前福克斯、朗逸輪番坐莊的格局。

位列全新英朗之后，上海大眾新朗逸成為8月A級(jí)轎車(chē)銷(xiāo)量亞軍，當(dāng)月共銷(xiāo)售2.81萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.1%。但除了新朗逸和高爾夫，德系A(chǔ)級(jí)車(chē)銷(xiāo)量普遍下滑，8月德系A(chǔ)級(jí)車(chē)銷(xiāo)量同比下降13%，下滑至14.08萬(wàn)輛。

A 級(jí)車(chē)銷(xiāo)量第三的東風(fēng)日產(chǎn)軒逸，8月銷(xiāo)售2.58萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.3%。在日系A(chǔ)級(jí)車(chē)陣營(yíng)，8月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的車(chē)型還包括廣汽本田凌派、東風(fēng)日產(chǎn)新陽(yáng)光 和廣汽豐田雷凌，銷(xiāo)量分別為0.89萬(wàn)輛、0.61萬(wàn)輛和0.84萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)4.5%、23.1%和28.4%。但是這依然無(wú)法改變?nèi)障弟?chē)規(guī)模整 體下行的趨勢(shì)，8月日系A(chǔ)級(jí)車(chē)共銷(xiāo)售7.16萬(wàn)輛，同比下滑9.07%。

相對(duì)于德系和日系A(chǔ)級(jí)車(chē)，韓系A(chǔ)級(jí)轎車(chē)表現(xiàn)更不樂(lè)觀。除了價(jià)格區(qū)間鎖定在A 級(jí)別的東風(fēng)悅達(dá)起亞K4，其他大部分車(chē)型都出現(xiàn)銷(xiāo)量滑坡，導(dǎo)致韓系A(chǔ)級(jí)車(chē)8月銷(xiāo)量同比驟降54.94%，下滑至2.49萬(wàn)輛。

日系B級(jí)車(chē)反超美系、德系

雖然韓系在A級(jí)車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)欠佳，在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)卻逆勢(shì)飄紅。

8 月我國(guó)共銷(xiāo)售B級(jí)車(chē)11.91萬(wàn)輛，同比下滑14.26%。韓系B級(jí)車(chē)共銷(xiāo)售2.27萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.54%，其中一個(gè)重要功臣就是北京現(xiàn)代名圖。在 此前月銷(xiāo)量已經(jīng)破萬(wàn)的基礎(chǔ)上，8月名圖的銷(xiāo)量達(dá)到1.29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.7%。同時(shí)，此前持續(xù)保持單月銷(xiāo)售3000輛左右的第九代索納塔，在一系列 營(yíng)銷(xiāo)措施的推動(dòng)下，8月銷(xiāo)量已達(dá)到0.83萬(wàn)輛，正逐步靠近月銷(xiāo)萬(wàn)輛的目標(biāo)。

不過(guò)，美系和德系在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量不斷走低。美系B級(jí)轎車(chē)8月 共銷(xiāo)售2.63萬(wàn)輛，同比下滑26.66%。究其原因，一是受此前市場(chǎng)表現(xiàn)就不穩(wěn)定的君威、君越銷(xiāo)量下滑拖累，更重要的原因是此前美系B級(jí)轎車(chē)銷(xiāo)量的重要 支柱邁銳寶銷(xiāo)量出現(xiàn)波動(dòng)，8月該車(chē)型銷(xiāo)售0.59萬(wàn)輛，與此前近萬(wàn)輛的月銷(xiāo)量出現(xiàn)較大差距。

在德系B級(jí)轎車(chē)陣營(yíng)，雖然帕薩特銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)54.6%，但是邁騰的銷(xiāo)量出現(xiàn)波動(dòng)，達(dá)到1.2萬(wàn)輛，從而導(dǎo)致德系B級(jí)轎車(chē)整體銷(xiāo)量下滑7.88%，僅為3.12萬(wàn)輛。

日系B級(jí)車(chē)8月銷(xiāo)量也出現(xiàn)下滑，但其絕對(duì)銷(xiāo)量已經(jīng)超越美系和德系，成為8月B級(jí)轎車(chē)銷(xiāo)量冠軍。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，8月日系B級(jí)車(chē)共銷(xiāo)售3.28萬(wàn)輛，同比下滑8.6%，但比德系B級(jí)車(chē)多銷(xiāo)售0.16萬(wàn)輛，比美系B級(jí)車(chē)多0.65萬(wàn)輛。而去年同期，日系B級(jí)車(chē)以18輛的差距落后于美系、德系，屈居第三。

就車(chē)型來(lái)看，在日系B級(jí)車(chē)三大“常青樹(shù)”中，除凱美瑞之外，雅閣同比增長(zhǎng)32.4%，天籟同比增長(zhǎng)32.6%。“隨著日系車(chē)整體復(fù)蘇，日系B級(jí)車(chē)憑借品牌力和產(chǎn)品力，未來(lái)很可能成為韓系B級(jí)車(chē)的重要威脅。”顏景輝表示。

8月轎車(chē)市場(chǎng)下降幅度出現(xiàn)放緩跡象。據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，8月我國(guó)轎車(chē)共銷(xiāo)售76.71萬(wàn)輛，同比下滑16.9%。而7月轎車(chē)銷(xiāo)售69.09萬(wàn)輛，同比下滑20.2%。

轎車(chē)市場(chǎng)降幅放緩，與美系和韓系分別在A級(jí)和B級(jí)市場(chǎng)的逆勢(shì)增長(zhǎng)息息相關(guān)。8月，美系A(chǔ)級(jí)車(chē)增長(zhǎng)4.44%，在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)，韓系銷(xiāo)量逆勢(shì)增長(zhǎng)18.54%。與此同時(shí)，日系B級(jí)車(chē)銷(xiāo)量已超過(guò)德系和美系，重奪B級(jí)車(chē)銷(xiāo)量冠軍。

“日系車(chē)品牌力和產(chǎn)品力都強(qiáng)于韓系，日系B級(jí)車(chē)未來(lái)依然有不錯(cuò)的增長(zhǎng)前景，這可能將威脅到韓系車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)。”北京亞運(yùn)村交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

新車(chē)效應(yīng)促美系A(chǔ)級(jí)車(chē)增長(zhǎng)

據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，8月美系A(chǔ)級(jí)車(chē)銷(xiāo)售8.83萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.44%。在轎車(chē)市場(chǎng)所占的份額從去年8月的9.16%提升至11.51%。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，“美系A(chǔ)級(jí)車(chē)多款車(chē)型換代，同時(shí)一些新產(chǎn)品加速推出，這對(duì)銷(xiāo)量提升有促進(jìn)作用。”

去年底上市的長(zhǎng)安福特福睿斯，今年8月銷(xiāo)量已經(jīng)過(guò)萬(wàn)，達(dá)到1.08萬(wàn)輛；去年8月底，新科魯茲換代上市，并采取新老車(chē)型同堂銷(xiāo)售的策略，經(jīng)歷銷(xiāo)量爬坡期之后，今年8月科魯茲銷(xiāo)量達(dá)到1.75萬(wàn)輛。

值得注意的是，今年3月上市的全新英朗銷(xiāo)量迅速攀升，8月份以2.86萬(wàn)輛的月銷(xiāo)售成為A級(jí)車(chē)銷(xiāo)量冠軍，改變了此前福克斯、朗逸輪番坐莊的格局。

位列全新英朗之后，上海大眾新朗逸成為8月A級(jí)轎車(chē)銷(xiāo)量亞軍，當(dāng)月共銷(xiāo)售2.81萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.1%。但除了新朗逸和高爾夫，德系A(chǔ)級(jí)車(chē)銷(xiāo)量普遍下滑，8月德系A(chǔ)級(jí)車(chē)銷(xiāo)量同比下降13%，下滑至14.08萬(wàn)輛。

A 級(jí)車(chē)銷(xiāo)量第三的東風(fēng)日產(chǎn)軒逸，8月銷(xiāo)售2.58萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.3%。在日系A(chǔ)級(jí)車(chē)陣營(yíng)，8月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的車(chē)型還包括廣汽本田凌派、東風(fēng)日產(chǎn)新陽(yáng)光 和廣汽豐田雷凌，銷(xiāo)量分別為0.89萬(wàn)輛、0.61萬(wàn)輛和0.84萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)4.5%、23.1%和28.4%。但是這依然無(wú)法改變?nèi)障弟?chē)規(guī)模整 體下行的趨勢(shì)，8月日系A(chǔ)級(jí)車(chē)共銷(xiāo)售7.16萬(wàn)輛，同比下滑9.07%。

相對(duì)于德系和日系A(chǔ)級(jí)車(chē)，韓系A(chǔ)級(jí)轎車(chē)表現(xiàn)更不樂(lè)觀。除了價(jià)格區(qū)間鎖定在A 級(jí)別的東風(fēng)悅達(dá)起亞K4，其他大部分車(chē)型都出現(xiàn)銷(xiāo)量滑坡，導(dǎo)致韓系A(chǔ)級(jí)車(chē)8月銷(xiāo)量同比驟降54.94%，下滑至2.49萬(wàn)輛。

日系B級(jí)車(chē)反超美系、德系

雖然韓系在A級(jí)車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)欠佳，在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)卻逆勢(shì)飄紅。

8 月我國(guó)共銷(xiāo)售B級(jí)車(chē)11.91萬(wàn)輛，同比下滑14.26%。韓系B級(jí)車(chē)共銷(xiāo)售2.27萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.54%，其中一個(gè)重要功臣就是北京現(xiàn)代名圖。在 此前月銷(xiāo)量已經(jīng)破萬(wàn)的基礎(chǔ)上，8月名圖的銷(xiāo)量達(dá)到1.29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.7%。同時(shí)，此前持續(xù)保持單月銷(xiāo)售3000輛左右的第九代索納塔，在一系列 營(yíng)銷(xiāo)措施的推動(dòng)下，8月銷(xiāo)量已達(dá)到0.83萬(wàn)輛，正逐步靠近月銷(xiāo)萬(wàn)輛的目標(biāo)。

不過(guò)，美系和德系在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量不斷走低。美系B級(jí)轎車(chē)8月 共銷(xiāo)售2.63萬(wàn)輛，同比下滑26.66%。究其原因，一是受此前市場(chǎng)表現(xiàn)就不穩(wěn)定的君威、君越銷(xiāo)量下滑拖累，更重要的原因是此前美系B級(jí)轎車(chē)銷(xiāo)量的重要 支柱邁銳寶銷(xiāo)量出現(xiàn)波動(dòng)，8月該車(chē)型銷(xiāo)售0.59萬(wàn)輛，與此前近萬(wàn)輛的月銷(xiāo)量出現(xiàn)較大差距。

在德系B級(jí)轎車(chē)陣營(yíng)，雖然帕薩特銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)54.6%，但是邁騰的銷(xiāo)量出現(xiàn)波動(dòng)，達(dá)到1.2萬(wàn)輛，從而導(dǎo)致德系B級(jí)轎車(chē)整體銷(xiāo)量下滑7.88%，僅為3.12萬(wàn)輛。

日系B級(jí)車(chē)8月銷(xiāo)量也出現(xiàn)下滑，但其絕對(duì)銷(xiāo)量已經(jīng)超越美系和德系，成為8月B級(jí)轎車(chē)銷(xiāo)量冠軍。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，8月日系B級(jí)車(chē)共銷(xiāo)售3.28萬(wàn)輛，同比下滑8.6%，但比德系B級(jí)車(chē)多銷(xiāo)售0.16萬(wàn)輛，比美系B級(jí)車(chē)多0.65萬(wàn)輛。而去年同期，日系B級(jí)車(chē)以18輛的差距落后于美系、德系，屈居第三。

就車(chē)型來(lái)看，在日系B級(jí)車(chē)三大“常青樹(shù)”中，除凱美瑞之外，雅閣同比增長(zhǎng)32.4%，天籟同比增長(zhǎng)32.6%。“隨著日系車(chē)整體復(fù)蘇，日系B級(jí)車(chē)憑借品牌力和產(chǎn)品力，未來(lái)很可能成為韓系B級(jí)車(chē)的重要威脅。”顏景輝表示。