上個月，中國汽車行業協會專用車分會傳出消息，2012年11月，中國國際專用汽車暨零部件展將回歸武漢，并升級為中國國際商用車展覽會。屆時，卡車、客車、專用汽車及相關配套企業將悉數參加本屆展會。

武漢國際博覽中心

中國國際專用汽車暨零部件展覽會自2004年在武漢呱呱墜地，到第二、三屆移師上海，已走過了八個年頭。與以往不同的是，本屆中國國際商用車展將由工信部、湖北省政府和武漢市政府擔任主辦方，中國汽車技術研究中心漢陽專用汽車研究所與德國漢諾威商用車展的承辦機構漢諾威米蘭展覽（上海）有限公司及武漢新城國際會展中心共同承辦。

中國國際商用車展會有哪些看點值得期待？近日，本刊記者采訪了承辦方之一，漢陽專用汽車研究所所長王煥民。

完美升級：從專用汽車暨零部件展到國際商用車展

從已公布的信息看，今年11月將要舉辦的這個行業展會最大的變化是由原來的中國專用汽車暨零部件展升級為中國國際商用車展。這可不是一個微小的進步，而是一個極大的跨越。經過三屆，中國專用汽車暨零部件展已在行業里有了一定的品牌影響力及知名度，為何要升級為中國國際商用車展？這中間會面臨哪些困難？承辦方怎樣去吸引客車等商用車領域的參展商？

面對記者的疑問，中國專用車協會秘書長、漢陽專用汽車研究所所長王煥民顯得信心十足。他說，八年前嘗試舉辦第一屆展會時，目標就是商用車展，只是囿于當時行業發展處于較低水平、漢陽所辦展經驗有限及企業參展意識都還不強烈等原因，才決定從專用汽車展開始，逐步積累經驗，等到行業發展水平逐漸提升、商用汽車技術與產品發展到一定階段、市場逐漸成熟后就升級為商用車展。

近十年來，我國商用汽車行業包括專用汽車行業發展迅猛，技術與產品進步較快，國際商貿活動頻繁，舉辦商用車展的時機基本成熟；另一方面，盡管國內以商用車展或專用汽車展名義舉辦的展會活動不少，但多是某些產品領域或區域性的展會，展會規模、品牌影響力都很小，中國至今沒有一個能夠代表中國商用車行業最高規模、最高檔次和最高水平的展覽平臺。

因此，經過審慎的思考、廣泛的社會調研及與相關主管部門的深入溝通，漢陽所決定將原來的專用汽車暨零部件展國升級為國際商用車展，并聯合辦展經驗豐富、國際資源充足的漢諾威米蘭展覽公司合作，高規格高水平地辦好本次車展。

提及當年醞釀舉辦我國首屆專用汽車展的情形，盡管已過去了快十年，王煥民依然顯得十分激動。2000年，王煥民帶著一部分專用汽車企業的代表到歐洲去參觀世界知名的漢諾威商用車展，在與當地企業交流時，有人提出，他們非常歡迎來自中國的同行前來參觀考察與交流，但他們更希望能夠到中國去參觀。“你們從中國大老遠趕過來，我們當然歡迎。可是你們的中國怎么連這樣的車展都沒有呢？”這句近似開玩笑的話卻引起了王煥民的思考。是啊，中國已有幾百家的商用汽車廠家，何不舉辦我們自己的商用車展呢？

回到國內后，王煥民的心久久不能平靜。行業的發展，迫切需要一個展示自我的舞臺，需一個進行技術交流與合作的平臺。作為全國專用汽車行業技術歸口管理工作的唯一科研機構，漢陽所意識到了自己肩負的責任。“我們是為專用汽車行業服務的，推動行業的發展是我們義不容辭的責任。”

沒有舉辦展會的經驗，沒有充足的資金來源，在漢陽龜北路一間狹小的辦公室內，中國專用汽車暨零部件展覽會的構想就這樣應運而生了。盡管當時國內商用車展處于空白狀態，甚至在2000年之前還有很多企業并不知道漢諾威商用車展，但是漢陽所從一開始就將車展定位為“打造中國的‘漢諾威’車展。”展會最初的設想是面向整個商用車行業，后來結合實際決定從自身熟悉的專用汽車領域尋求突破口。

經過2004年的孕育，2006年的發展，至2008年的期待，中國（國際）專用汽車暨零部件展覽會已經成為成為國內專用汽車領域規格最高、規模最大的“舞臺”。有了三屆實踐經驗的積累，有了近十年中國商用汽車行業快速的發展，舉辦中國國際商用車展時機成熟，展會的升級也順理成章。

“盡管國內有著類似的車展，目前還沒有真正從行業角度舉辦的商用車展。此次我們將集中行業的資源，發揮平臺優勢，打造一個面向全球的中國的‘漢諾威’車展。”王煥民介紹說，

王煥民告訴記者，本屆展會將面向整個商用汽車領域，屆時卡車、客車、專用汽車及相關配套產品將悉數參加本屆展會，集中展示我國近些年商用車領域技術發展的最新成就。同期將舉辦中國商用車高峰論壇等系列活動。

強強聯合：行業管理機構、國際展覽公司及大型展館三方共同舉辦

王煥民告訴記者，本屆商用車展不僅具備了“天時”，而且具備了“人和”與“地利”。展會不僅得到了中國汽車工業協會、中國汽車工程學會、貿促會汽車分會等行業機構的大力支持，而且還得到了國家工信部、湖北省政府和武漢市政府的高度關注。工信部部長苗圩指示，希望展會辦出規模、辦出特色、辦出水平。湖北省及武漢市政府更是把中國國國際商用車展的舉辦作為一件大事，多次詢問展會的籌備情況，并出面協調各種關系，促進展會籌辦工作順利向前推進。

為了保證服務質量，本次展會還特別邀請了漢諾威米蘭展覽（上海）有限公司共同承辦。作為德國漢諾威商用車展海外市場拓展戰略的重要平臺，漢諾威米蘭展覽（上海）有限公司以其獨創的全面優質服務，先后在中國承辦了上海寶馬車展、成都國際汽車展覽會等展會，得到業內極大的關注。此次國際展覽公司的加盟，不僅會拓寬國內外同行的交流，而且還會大大增加專業觀眾的參與度。

為拓寬展會宣傳力度，組織方還將與國內各大專業媒體鼎立合作，及時發布展會信息與動態，現場也將吸引更大媒體隊伍展開報道。為提高用戶邀請的專業性和針對性，組織方還將選擇優質企業進行一對一的專業邀請，召集商用車細分市場對應用戶和買家，前來參觀和貿易洽談。

近10年來，中國汽車市場得到了長足發展，市場潛力巨大，尤其在經歷近幾年的高速增長后，已逐步形成一個相對完善和成熟的市場。國內汽車類展會無論是數量還是質量都有很大提高。王煥民表示，此次展會將著重研究和展現特殊專用車的未來發展，如校車和客車等。此類專用車目前已成為社會普遍關注的熱點，它的發展將進一步帶動商用車廠家的技術革新和市場擴容。11月中國國際商用車展覽會必將恢弘呈現，打造中國的漢諾威商用車展。

回歸武漢：國內頂級展館傾情打造中國的漢諾威

對于歷經六年后回歸武漢，王煥民認為主要基于兩點，一是武漢九省通渠優越的地理位置，二是武漢建成了一個適合舉行大規模商用車展的展覽館。為了擴大國際影響，2006年、2008年中國專用汽車暨零部件展搬到了上海連續舉辦了兩次展會。但是展館的規模，嘉定區相對偏僻的地理位置在一定程度上影響了參展的效果及參展企業的積極性。王煥民介紹，武漢地處中國中部，鐵路、公路、機場及長江航運編織出一張立體的交通網，四通八達，企業無論從哪里來參展都非常便利。而負責承擔本屆展會的武漢國際博覽中心位于武漢中環線，參展車不需要穿越市區，就可以直接從高速開至展館。

武漢國際博覽中心于去年10月正式啟用，是華中地區最大、國內單體場館室內面積位列第三的國際展館。擁有12個單體弧形展館，整體展覽面積達19萬平方米，擁有12個主館，每個主館的長度、高度分別達117米、72米，可容納6880個標準展位。此外，還擁有4萬平方米的室外展覽區域。

秉承“樹立展會品牌，推動行業發展”的宗旨，以“節能創新、引領未來”為主題，本屆展會覆蓋商用車整車、零部件和維修檢測三大板塊，規劃展示面積5萬平方米，分為4個整車館和1個零部件館，其中客車、校車及國外品牌將占一個館。一汽解放、東風商用車、北汽福田、陜汽集團、北奔重卡等行業巨頭都對今年展會高度關注，參展細節也在緊密洽談中。

作為中國專用汽車暨零部件展覽會的全新發展與升級，本屆展會也將同時把握中國商用車市場發展前景，尤其借助湖北汽車工業強省的優勢，利用三方資源，優勢互補，打造中國規模最大的商用車展。

“我們所舉辦的展會并不是單純的展銷會，而是品牌和技術的全方位展示，也是世界了解中國商用車技術發展水平的一個窗口。”王煥民笑著說，“這里就好比一個舞臺，是騾子是馬，拉出來遛遛。”