龐大集團正值多事之秋。價值50億元的2萬畝圈地成為媒體熱議的話題；三季度凈虧損5.15億元顯示出其業績在走下坡路；今年8月下旬的車主集中維權事件至今仍懸而未決，隨著涉事車主的合力維權和媒體的不斷曝光，龐大集團似乎聲譽難挽。

車主田春祿

記者對多名車主及龐大集團進行深入采訪溝通，發現核心癥結在于四大爭議。雙方各執一詞，難以達成協商。這四大爭議分別是：國Ⅱ車欺詐銷售之爭、空白合同之謎、假冒偽劣產品之疑、非法改裝之惑。我們將以專題形式逐漸向公眾呈現四大爭議的始末情由及背后的利益糾葛。

車主親述國Ⅱ購車記：“花國Ⅲ錢買國Ⅱ車，不能上牌故障又多”

在我們的會議室內，一臉愁容的田春祿向記者講述了從龐大集團購買豪濼牌自卸車的經歷。據他介紹，和他有相似購車經歷的車主不在少數。雖已時隔兩年多，談及購車簽約細節、不知情買了國Ⅱ車后不能上牌、購車后頻發的質量問題以及車被強制收回等種種遭遇，田春祿在一個多小時的采訪期間仍難掩激動。

一頭霧水 自己的車為何頻遭罰款？

2009年4月，內蒙古赤峰車主田春祿通過龐大集團內蒙古通遼市霍林郭勒龐大汽貿中心購買了一臺中國重汽生產的豪濼牌自卸車。

《分期付款買賣汽車合同》顯示，車價款為431797.8元，首付款為121840元，其余車款309957.8元分24個月付清。除首付車價款外，田春祿還支付了管理費2.8萬元，GPS 0.3萬元，家訪費0.15萬元，還款保證金1萬元，保險保證金1萬元，保險費2.58萬元，總計逾51萬元。由于辦理兩年分期付款，除首付款外，田春祿每月需還款近1.3萬元。

車到手后田春祿就開始拉活，他告訴記者：我們就是一群農民，就想著從正規廠家買的車當然就能上道干活了，完全不知道自卸車還要上牌，買車的發票、合格證等，因為是分期付款，當時龐大方面說還完款才能拿到。

在田春祿提車后的一年半時間中，幾乎一直在霍林郭勒地區跑運輸。2009年5月，田春祿因駕駛無牌照及無任何手續的車輛在霍林郭勒道路上行駛第一次被交警查扣。據他回憶，當時他迅速給霍林郭勒龐大汽貿中心打電話詢問情況，對方則表示馬上給交警隊打電話令其放行，隨后，交警很快放行了田春祿的車。此后田春祿在霍林郭勒運輸期間，只要被查扣，告知交警車是在龐大購買的就可以放行，他認為，龐大汽貿中心應該已和交警隊打好“招呼”了。

但是，約在2009年6月，霍林郭勒交警要求他出示在龐大購車的證據。此時，田春祿發現手中并沒有任何可以證明車是在龐大購買的收據。在他的要求下，龐大只提供了一張由改裝廠開具的合格證復印件，完成交款提車手續的田春祿并沒有拿到發票與車輛合格證原件。他清楚地記得賣車方告訴他們“兩年還清款項后給發票、合格證”，而他當時根本不懂自卸車也需上牌照的道理。

一語驚醒 不能上牌的國Ⅱ車！

“情況在赤峰就完全不同了”，田春祿說，2010年3月，田春祿在回到赤峰干活的第五天便被赤峰紅山區二大隊交警查扣。自此開始，田春祿隔三差五就被扣車、罰款，少則2000元、多則5000元。他這才得知自己貸款籌錢換來的車不能上牌照，更不能上路，“不過就是一堆廢鐵”。他接到赤峰交警的書面通知，無牌無照、無保險的車輛將在赤峰地區消失，永不能上路行駛，如果一旦出現交通事故，都追究其責任。

原來，早在2007年，國家環保總局就已明文規定，自2008年7月1日起，全面停止僅達到國二標準輕型車的銷售和注冊登記。而田春祿手中的車，正是在其購買前半年便已被國家明令禁止銷售和注冊登記的國Ⅱ排放標準的車輛。

田春祿表示，由于車輛無法上道運營，自己只好晚上干活勉強維持，到2010年10月已無力償還每月近1.3萬元的分期付款。記者在其分期還款明細上發現，他最后一次還款是在2010年10月15日，已還款金額為21.9萬元，還差9萬余元就將全部還完分期付款。

然而，田春祿因為車輛無法上路掙錢，上路運輸若被扣查還面臨背負2000-5000元不等的罰款，他逐漸喪失還款能力。2010年底，龐大集團對田春祿提起民事訴訟，追繳田春祿所欠全部車款及違約金，田春祿的車輛也最終被法院收回拍賣。田春祿對記者說：“就是被龐大搶走了。”后來該車被拍賣，龐大集團通知他去取回約10萬元的殘值，田春祿拒絕了。他說，花了幾十萬了現在給我這點錢，不能要！

今年8月下旬，來自全國不同省市的上百名車主進京維權，向龐大集團討說法。龐大集團于8月27日發布《關于媒體報道的澄清公告》，稱部分客戶因未正常還款而被追求責任。而不少車主則表示要繼續維權。

國Ⅱ車銷售涉嫌欺詐

根據中華人民共和國國家標準GB14762-2008標準，重型車用汽油發動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法(中國Ⅲ、Ⅳ階段)，我國從2008年7月1日起，重型車上路將執行國Ⅲ標準。也就是說，此后國Ⅱ標準的重型車將無法上牌。

買的國Ⅱ車并不便宜

我們注意到，田春祿購買國Ⅱ標準自卸車的時間為2009年4月，彼時早已執行新的國Ⅲ排放標準。他為何還會從龐大集團經銷商處購買國Ⅱ標準的自卸車？據田春祿和其他一些車主講述，當時他們并不知道存在“國Ⅱ”、“國Ⅲ”排放標準，更不清楚國Ⅱ的車無法上牌。

龐大集團董秘車少華則對記者表示，消費者仍愿購買國Ⅱ標準的車并不奇怪。他談了三個理由，第一是國Ⅱ車要比國Ⅲ車便宜；其次，在國Ⅲ標準推廣初期，能提供國三燃油的加油站很少；第三是不上牌就能不用交養路費，這在很多地區都是普遍現象。

田春祿等車主所買的國Ⅱ車是否真的便宜？

答案并非如此。田春祿所購買的豪濼牌自卸車僅車價款就為43.18萬元。他對記者說，經過跟許多車主接觸詢問，其他車主在2009年同期所購買的國Ⅲ自卸車價格大都在37萬到41萬元間，相比之下，自己所購買的國Ⅱ車還貴了幾萬元。

車少華對記者提出疑問，車主是不是把貸款利息、保險等其他費用也算在車款內了？事實上，43.18萬元僅為車價款，此外田春祿還支付了管理費2.8萬元、家訪費0.15萬元、還款保證金及保險保證金各1萬元、保險費2.58萬元等。

對于車主是否是顧慮燃油問題和逃避養路費，田春祿表示，自己買車肯定要跑運輸要上路的，怎么可能明知上不了牌還堅持要買，這種說法站不住腳。像田春祿一樣，從龐大集團正規經銷商處購買了國Ⅱ自卸車無法上牌的車主不在少數。田春祿告訴記者，僅和自己同一批從龐大集團通遼分公司提車的車主就有七八個。