相對(duì)于快速發(fā)展的載貨車(chē)市場(chǎng)，冷藏車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展顯得十分緩慢，甚至停滯不前。近10年來(lái)，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)、商用車(chē)市場(chǎng)發(fā)生了巨大變化，產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模迅速擴(kuò)大，冷藏車(chē)市場(chǎng)卻沒(méi)有太大起色，每年市場(chǎng)需求量一直在數(shù)千輛的規(guī)模徘徊。

       誰(shuí)能讓這潭“死水”活起來(lái)？2009年《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》和去年出臺(tái)的《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，讓冷藏車(chē)企業(yè)看到了希望。

       銷(xiāo)量增幅低于商用車(chē)整體水平

       與商用車(chē)包括專(zhuān)用車(chē)的整體市場(chǎng)行情相比，冷藏車(chē)的表現(xiàn)遜色不少，專(zhuān)用車(chē)是廂式車(chē)、罐式車(chē)等6類(lèi)細(xì)分市場(chǎng)車(chē)型的統(tǒng)稱(chēng)。中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年，我國(guó)專(zhuān)用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售139.97萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.86%，大大超過(guò)冷藏車(chē)銷(xiāo)量增幅。

   另?yè)?jù)統(tǒng)計(jì)，去年我國(guó)商用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為331.69萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.83%。在專(zhuān)用車(chē)、商用車(chē)市場(chǎng)規(guī)模迅猛增長(zhǎng)的情況下，冷藏車(chē)10%的銷(xiāo)量增幅讓生產(chǎn)企業(yè)感到十分無(wú)奈。

   看好未來(lái)市場(chǎng)前景

   根據(jù)國(guó)家政策導(dǎo)向和市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律，我們非常看好冷藏車(chē)市場(chǎng)的前景。未來(lái)3年，市場(chǎng)需求可能爆發(fā)式增長(zhǎng)。

   一是消費(fèi)者對(duì)食品安全的要求日益提高，在政府層面，食品安全問(wèn)題已引起高度重視。對(duì)于某些特定易腐食品，上海、北京等城市已出臺(tái)使用冷藏車(chē)運(yùn)輸?shù)膹?qiáng)制性規(guī)定。”

   二是在市場(chǎng)需求層面，食品加工企業(yè)越來(lái)越重視生鮮食品質(zhì)量，并將其作為樹(shù)立品牌形象和提高競(jìng)爭(zhēng)力的重要方面。過(guò)去大部分客戶(hù)對(duì)冷藏車(chē)制冷要求較低，現(xiàn)在主動(dòng)購(gòu)買(mǎi)高標(biāo)準(zhǔn)冷藏車(chē)的食品加工企業(yè)越來(lái)越多。”

好建議遭遇低運(yùn)費(fèi)

   冷藏車(chē)行業(yè)只能在國(guó)家政策的主導(dǎo)下發(fā)展，因此，企業(yè)一直關(guān)注政策走向。近3年來(lái)，政府部門(mén)推出的多個(gè)文件，有利于冷藏車(chē)市場(chǎng)發(fā)展。如《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》、《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》、《關(guān)于加快我國(guó)流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》等。政策支持當(dāng)然歡迎，但冷藏車(chē)行業(yè)發(fā)展的障礙依然存在。物流企業(yè)購(gòu)買(mǎi)冷藏車(chē)后，投入回報(bào)率過(guò)低的現(xiàn)狀沒(méi)有改變。據(jù)了解，冷藏車(chē)貨箱的價(jià)格約為普通載貨車(chē)貨箱的2~3倍，一輛30萬(wàn)元左右的載貨車(chē)改裝為冷藏車(chē)后，售價(jià)提高到50萬(wàn)元。與較高的購(gòu)車(chē)價(jià)格相比，冷藏車(chē)的運(yùn)輸費(fèi)用卻與普通貨車(chē)沒(méi)有太大區(qū)別。
 
   在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，誰(shuí)也不會(huì)做虧本的買(mǎi)賣(mài)。冷鏈物流的投入回報(bào)率過(guò)低，導(dǎo)致物流企業(yè)和私人車(chē)主不愿從事冷鏈運(yùn)輸，一些客戶(hù)改為購(gòu)買(mǎi)價(jià)格較低的保溫車(chē)。

   雖然國(guó)家建議一些鮮活農(nóng)產(chǎn)品用冷藏車(chē)運(yùn)輸，但在實(shí)際運(yùn)輸中，用不用冷藏車(chē)都一樣。原因是國(guó)家出臺(tái)的一些鼓勵(lì)政策不屬于強(qiáng)制性措施，在實(shí)際運(yùn)輸過(guò)程中，運(yùn)輸方式基本無(wú)人監(jiān)管。有些物流企業(yè)為賺取高利潤(rùn)，打起了“擦邊球”，用普通貨車(chē)或保溫車(chē)代替冷藏車(chē)。

   期待出臺(tái)配套措施

   要讓已頒布的冷藏車(chē)相關(guān)政策發(fā)揮實(shí)質(zhì)作用，國(guó)家應(yīng)出臺(tái)配套措施。希望國(guó)家在推出導(dǎo)向性政策的基礎(chǔ)上，出臺(tái)促進(jìn)冷藏車(chē)發(fā)展的具體措施。

   比如，要全面促進(jìn)冷藏車(chē)行業(yè)發(fā)展，先要解決相關(guān)車(chē)輛售價(jià)較高與相應(yīng)運(yùn)輸收益較低的矛盾。在冷鏈運(yùn)輸費(fèi)用無(wú)法大幅提高的情況下，短期內(nèi)只能依靠政府補(bǔ)貼購(gòu)車(chē)。目前，一些大城市如北京、上海等已出臺(tái)補(bǔ)貼措施，但補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)較低，對(duì)冷鏈物流企業(yè)和個(gè)體運(yùn)輸戶(hù)的吸引力有限。

   除購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼外，企業(yè)認(rèn)為給冷藏車(chē)開(kāi)辟“綠色通道”，提高冷鏈物流運(yùn)輸?shù)谋憷裕彩禽^好的辦法。現(xiàn)在，很多大城市限制冷藏車(chē)白天進(jìn)城，很多用戶(hù)為縮短冷藏貨物在城外等待的時(shí)間，將冷藏車(chē)內(nèi)的貨物卸下裝入普通面包車(chē)進(jìn)城運(yùn)輸，不僅浪費(fèi)時(shí)間和資源，也不利于食品保鮮。因此，希望能為冷藏車(chē)進(jìn)城開(kāi)辟‘綠色通道’。像香港那樣，冷藏車(chē)可隨時(shí)進(jìn)入市區(qū)，這樣可吸引更多的用戶(hù)購(gòu)車(chē)。