近年來(lái)，我國(guó)交通事故的發(fā)生率一直居高不下，根據(jù)公安交通部門調(diào)查統(tǒng)計(jì)，車輛在在高速路上由爆胎引發(fā)的交通事故占70%以上。目前在乘用車和客車領(lǐng)域，車輛爆胎已經(jīng)引起廣泛關(guān)注與重視，爆胎預(yù)警和制動(dòng)裝置等技術(shù)業(yè)也較為成熟，然而國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)在該領(lǐng)域技術(shù)尚屬空白，爆胎也成為危及重卡司機(jī)安全行駛的“隱形殺手”。

近日，配備TYRON爆胎應(yīng)急安全裝置的聯(lián)合卡車在定遠(yuǎn)試驗(yàn)場(chǎng)完成了時(shí)速90km/h時(shí)右前輪爆胎試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了高速爆胎后車輛仍具有高速的控制能力，并能繼續(xù)行駛、安全轉(zhuǎn)彎和剎車，為重卡司機(jī)贏得寶貴生存機(jī)會(huì)。此次試驗(yàn)的成功標(biāo)志著聯(lián)合卡車在被動(dòng)安全性能研究方面走在了重卡行業(yè)的前列。

據(jù)了解，汽車爆胎特別是在高速行駛中的前輪爆胎，是導(dǎo)致車禍發(fā)生的一個(gè)重要誘因。究其原因最主要是因?yàn)楸ズ筝喬プ枇υ龃箅S之輪胎脫離輪輞，輪胎胎唇滑入輪轂凹槽部位，喪失支撐力，車身自身重量下沉導(dǎo)致輪輞直接與路面接觸，從而導(dǎo)致車輛失控產(chǎn)生嚴(yán)重的側(cè)滑、側(cè)翻現(xiàn)象。

配備爆胎應(yīng)急安全裝置的聯(lián)合卡車在突發(fā)爆胎或在輪胎漏氣時(shí)，輪胎在高速行駛狀態(tài)下,仍能與輪輞轉(zhuǎn)速繼續(xù)保持同步,能夠防止輪胎脫落后輪轂直接接觸地面，減少輪胎爆裂前后車輪半徑變化量，使車輛仍具有高度的控制能力，可以安全地轉(zhuǎn)彎和剎車，保障車輛繼續(xù)行駛到安全和方便的地方，再更換輪胎，避免爆胎后失去控制而造成危險(xiǎn)。

此次聯(lián)合卡車爆胎試驗(yàn)的成功，是國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)在車輛安全領(lǐng)域又一次技術(shù)性突破。據(jù)悉，這種防爆胎裝置將在聯(lián)合卡車高端牽引車上進(jìn)行推廣。這種防爆胎技術(shù)在重卡領(lǐng)域的應(yīng)用，將使得駕乘人員的行車安全得到更有效的保障，同時(shí)也可以進(jìn)一步消除事故隱患和遏制事故發(fā)生，維護(hù)社會(huì)安定和諧發(fā)展。