油罐車點火正時指正確的點火時間，一般用點火提前角（曲軸轉角）表示。從點火開始到活塞到達上止點這一段時間內，曲軸轉過的角度稱為點火提前角。點火提前角對發動機的動力性、經濟性和排放性能有很大影響，因此應重視對發動機點火提前角的檢測。

    發動機的最佳點火提前角應隨轉速、負荷、汽油的抗爆性和使用環境條件等因素而變化。點火提前角應隨發動機轉速增高而增大，因為轉速升高后，曲軸轉過同樣角度所用的時間將會縮短；同時，點火提前角應隨發動機負荷（節氣門開度）的增大而減小，因為在大負荷時，壓縮行程終了的壓力和溫度增高，燃燒速度加快。對于傳統點火系統，分電器中具有離心點火提前機構和真空點火提前機構，以實現點火提前角隨轉速和負荷變化的調節。在離心點火提前機構和真空點火提前機構工作正常的情況下，發動機點火提前角是否正確往往決定于初始點火提前角，即點火提前裝置進入工作狀態前的點火提前角。所使用的汽油率燒值 和使用條件（環境溫度、海撥高度）變化后，初始點火提前角亦應隨之改變。對于現代發動機上的計算機控制電子點火系統，各種傳感器將關于發動機工作情況的信息傳輸至計算機，計算機計算出正確的點火時間，以控制晶體管的導通或截止，控制點火線圈初級電流的接通和切斷，實現點火時刻的調節。計算機控制點火時刻，除根據發動機轉速和負荷兩個因素外，還根據發動機的工作溫度、海撥高度、爆燃傾向等 有關因素。

    當油罐車某缸活塞到達壓縮行程上止點時，氣缸內壓縮壓力最高。用缸壓傳感器檢測出這一時刻，同時用點火傳感器檢測出同一缸的點火時刻，二者間所對應的曲軸轉角即為點火提前角。用缸壓法制成的點火正時檢測儀，同缸壓傳感器、點火傳感器、處理裝置和指示裝置等構成。如果點火正時檢測儀帶有油壓傳感器，還可以用來檢測柴油機的供油提前角。用缸壓法制成的點火正時檢測儀，即有單一功能便攜式，又可以與其他儀表一起構成多功能綜合式