根據(jù)大眾汽車(chē)集團(tuán)日前發(fā)布的數(shù)據(jù)以及蓋世汽車(chē)網(wǎng)整理計(jì)算結(jié)果，2014年12月份，大眾品牌在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量再度同比下滑。尤其是上海大眾車(chē)型和一汽-大眾速騰下降明顯，長(zhǎng)期位居國(guó)內(nèi)轎車(chē)三甲的朗逸跌出前十。

　　全球銷(xiāo)量：首超千萬(wàn)輛

　　2014年12月份，大眾汽車(chē)集團(tuán)總計(jì)在全球范圍內(nèi)向消費(fèi)者交付了881,000輛汽車(chē)，對(duì)比2013年12月的857,600輛，同比增長(zhǎng)2.7%。該增速較11月有所好轉(zhuǎn)，但依然處于較低水平。近幾個(gè)月來(lái)，大眾集團(tuán)全球銷(xiāo)量增速都不高，例如10月份從818,900輛同比增長(zhǎng)2.9%至842,700輛，11月從828,900輛同比增長(zhǎng)0.7%至834,800輛。

　　大眾全球銷(xiāo)量上升步伐遭遇“剎車(chē)”的主要原因是，在最大單一市場(chǎng)中國(guó)銷(xiāo)量增速放緩，而在南美等市場(chǎng)依然低迷。

　　2014年全年，大眾汽車(chē)集團(tuán)全球總交付銷(xiāo)量為1,013.7萬(wàn)輛，而2013年為973.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.2%。和大眾平常月份不同，本次銷(xiāo)量包括了重型商用車(chē)銷(xiāo)量，而以往未涵蓋曼恩和斯堪尼亞兩大品牌。

　　這是大眾汽車(chē)集團(tuán)首次突破年銷(xiāo)量千萬(wàn)輛規(guī)模，較之大眾早先設(shè)立的目標(biāo)提前四年達(dá)成該水平。按照大眾之前的規(guī)劃，到2018年全球年銷(xiāo)量超過(guò)1,000萬(wàn)輛，成為全球規(guī)模最大的車(chē)企。不過(guò)，汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模擴(kuò)充快于預(yù)期。豐田在上個(gè)財(cái)年（2013年4月至2014年3月）就已經(jīng)開(kāi)年銷(xiāo)量千萬(wàn)輛之先河。

　　近兩年來(lái)，大眾在銷(xiāo)量上最接近冠軍豐田，總體上差距不斷縮小。2013年，豐田全球銷(xiāo)量998.0萬(wàn)輛，大眾973.1萬(wàn)輛，差距24.9萬(wàn)輛；2012年，豐田全球銷(xiāo)量974.8萬(wàn)輛，大眾927.6萬(wàn)輛，差距46.8萬(wàn)輛。2014年上半年，兩者分別為509.7萬(wàn)輛和506.6萬(wàn)輛，相差3.1萬(wàn)輛。而前三季度則差距為7.5萬(wàn)輛。

　　在趕超豐田過(guò)程中，中國(guó)市場(chǎng)無(wú)疑對(duì)大眾的意義舉足輕重，不僅貢獻(xiàn)了超過(guò)三分之一的銷(xiāo)量，也是重要利潤(rùn)來(lái)源。在華研發(fā)力量和中國(guó)市場(chǎng)上獲得成功的產(chǎn)品也將為大眾在其他市場(chǎng)輸血。例如上海大眾銷(xiāo)售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理賈鳴鏑曾表示，包括1月9日上市的Lamando凌渡，一級(jí)上海大眾未來(lái)的新車(chē)都有可能引入美國(guó)。

　　然而大眾在最為倚賴(lài)的中國(guó)市場(chǎng)卻罕見(jiàn)地出現(xiàn)了銷(xiāo)量增速放緩的情況，主力大眾乘用車(chē)品牌甚至遭遇連月同比下跌。

　　大眾汽車(chē)官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2014年大眾乘用車(chē)品牌在華銷(xiāo)量為276萬(wàn)輛，在2013年251萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上，同比增長(zhǎng)10.0%；2014年大眾汽車(chē)集團(tuán)在華銷(xiāo)量為368萬(wàn)輛，較2013年的327萬(wàn)輛同比攀升12.4%。

　　以上銷(xiāo)量數(shù)據(jù)均精確到個(gè)位，而大眾官方向投資者提供的報(bào)告顯示，2014年大眾汽車(chē)集團(tuán)在華銷(xiāo)量為367.5萬(wàn)輛，較2013年的327.1萬(wàn)輛同比增長(zhǎng)12.4%；2013年大眾乘用車(chē)品牌在華銷(xiāo)量為250.6萬(wàn)輛。按照2014年大眾品牌在華銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)10.0%，應(yīng)為275.7萬(wàn)輛。

　　根據(jù)計(jì)算與合理區(qū)間的推理，2014年12月大眾品牌在華銷(xiāo)量約為23.3萬(wàn)輛，而2013年12月大眾品牌在華銷(xiāo)量24.9萬(wàn)輛，同比下跌6%。

　　蓋世汽車(chē)網(wǎng)之前曾通過(guò)大眾官方數(shù)據(jù)和計(jì)算得出：大眾品牌11月在華銷(xiāo)量同比下滑約3%，具體參看

　　《大眾11月在華銷(xiāo)量罕見(jiàn)滑坡 朗逸不敵軒逸福克斯》

　　。這意味著大眾品牌在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量連續(xù)兩個(gè)月遭遇同比下滑。

　　實(shí)際上，大眾盡管未直接公布月度銷(xiāo)量下挫，卻給出了上海大眾產(chǎn)能調(diào)整的消息，一定程度上解釋了下跌的原因。

　　車(chē)型銷(xiāo)量：朗逸、速騰、帕薩特和途觀等上月集體跳水

　　根據(jù)蓋世汽車(chē)網(wǎng)整理統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)，2014年12月份，大眾汽車(chē)大多數(shù)在華主力車(chē)的批售銷(xiāo)量均同比下滑，朗逸、帕薩特和速騰尤為嚴(yán)重。雖然大眾汽車(chē)公布的銷(xiāo)量為交付銷(xiāo)量（Deliveries，接近零售銷(xiāo)量），同批售銷(xiāo)量不同，但畢竟可以進(jìn)行參考和印證。

朗逸曾經(jīng)多個(gè)月份霸占國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量第一名，而上月銷(xiāo)量遭遇30.7%幅度的驟跌，從28,170輛下滑至19,508輛。在中汽協(xié)列出的12月轎車(chē)型號(hào)銷(xiāo)量前十中，意外地沒(méi)有朗逸身影。而吉利EC7、本田凌派等都超過(guò)2.5萬(wàn)輛。

　　帕薩特是上個(gè)月同比增幅最高的大眾在華主力車(chē)型，從14,916輛同比驟跌38.2%至9,225輛，跌破萬(wàn)輛大關(guān)。大眾在華主力車(chē)型中，全年銷(xiāo)量大多還保持了同比增長(zhǎng)，但朗逸和帕薩特全年銷(xiāo)量卻低于2013年同期。朗逸從374,056輛同比微跌0.6%至371,962輛，帕薩特從227,262輛同比下跌3.9%至218,344輛。

　　此前往往居于國(guó)內(nèi)SUV銷(xiāo)量榜首的大眾途觀也遭遇12.5%的同比跌幅，從17,316輛滑落至15,145輛。相形之下，12月國(guó)內(nèi)最暢銷(xiāo)的SUV車(chē)型哈弗H6銷(xiāo)量為3.14萬(wàn)輛，途觀甚至不到其一半，只能跌落到第8位。

　　去年因“斷軸門(mén)”引發(fā)爭(zhēng)議的速騰在12月也出現(xiàn)滑坡，從20,669輛同比下跌24.8%至15,553輛。不過(guò)全年仍然維持了增長(zhǎng)，從271,188輛同比增長(zhǎng)10.7%至300,082輛。