編前：很多年以來，年初公布全年銷量目標是車企一道必走的程序。但是，今年1月份已近尾聲，還有一些自主品牌車企銷量目標尚未最終敲定，一些盡管敲定卻不方便對外透露，更有企業表示此后再無全年銷量目標一說，企業不再以完成銷量目標為考核企業業績的標準。這不禁讓人擔憂自主品牌車企2015年的表現。好在目前已經對外公布的自主品牌車企2015年銷量目標給人以很大的信心。除個別企業外，多數企業銷量增速都　達兩位數，這讓我們看到自主品牌車企越挫越勇的可貴品質。本期記者將集中整理目前已經公布的部分自主品牌車企2015年銷量目標，供各位看官點評。

 

奇瑞　　2015年目標：40萬輛以上2014年銷量：35萬輛增長：14.28%

 

2014年全年，奇瑞汽車累計銷量455380輛，同比增長4.2%，其中國內累計銷量353091輛，同比增長16.2%，實現自2011年以來年銷量的首次逆轉。近日，奇瑞汽車銷售公司總經理黃華瓊告訴本報記者：“2015年，奇瑞汽車將爭取在中國市場銷售超40萬輛的汽車。”2015年，在新產品方面，奇瑞將推出一款7座MPV車型，產品定位于年輕家庭用車。另外，新A級產品艾瑞澤5也將于年內上市。產品升級方面，年初，配備1.5T動力的艾瑞澤7、瑞虎5也將陸續上市。

 

當然，奇瑞最近引人注目的還有一系列的高層管理人士變動。2014年底，孫曉東加盟奇瑞引起業內人士高度關注。具體職位變化為，現任觀致汽車有限公司董事長兼首席執行官的郭謙將離開觀致，調回奇瑞內部擔任奇瑞副董事長，負責戰略規劃。陳安寧接替郭謙，任觀致汽車董事長，并暫時代理首席執行官，新任首席執行官的遴選已經展開?，F任觀致副董事長的石清仁將繼續留任。觀致汽車有限公司市場及銷售執行總監衛思梵則將離職，職位由孫曉東接替。奇瑞汽車董事長尹同躍在用人方面的“換字訣”能否奏效，孫曉東能否帶領觀致走出銷量陰霾，已然成為汽車圈2015年關注的焦點。

 

江淮

 

2015年目標：30萬輛2014年銷量：19.57萬輛增長：53.29%

 

日前，江淮汽車股份有限公司副總經理嚴剛宣布，2014年江淮乘用車的總銷量是19.57萬輛，2015年江淮乘用車的銷量目標是30萬輛，這一目標將比2014年銷量激增53.29%。

 

是什么讓嚴剛對2015年江淮乘用車的銷量信心滿滿？在接受媒體采訪時，嚴剛給出了答案：“2014年11月和12月，瑞風S3是小型SUV細分市場的銷量冠軍。”江淮乘用車營銷公司副總經理李建華預計，2015年江淮SUV的銷量應該在15萬~16萬輛，較2014年增長一倍以上。除SUV外，江淮內部計劃2015年MPV車型銷量達到8萬~9萬輛，轎車銷量6萬~7萬輛。

 

在新車投放方面，2015年江淮也將不遺余力。其中當屬SUV投入力度最大。李建華透露，江淮旗下另一款小型SUV瑞風S2將在上半年推出，新款瑞風S5也將在年內上市。不難發現，2015年江淮汽車要想打個翻身仗關鍵就在SUV的業績表現上。而MPV和轎車的增長預期都不是很高，其原因也在于2014年江淮在這兩個細分市場的銷售情況一致處于下滑的態勢。

 

長城

 

2015年目標：85萬輛2014年銷量：73.08萬輛增長：16%

 

根據長城汽車發布的2014年12月產銷數據顯示，公司當月皮卡銷量8887輛，SUV產品銷量為6.13萬輛，轎車銷量為6922輛。1～12月，長城汽車皮卡銷量合計11.83萬輛，SUV產品銷量合計51.94萬輛，轎車為9.3萬輛。合計銷量為73.08萬輛，同比下降3.08%。

 

盡管2014年哈弗H8再度延緩上市事件鬧得滿城風雨，但長城汽車依然堅持著聚焦SUV戰略。而從2014年各細分市場來看，長城汽車皮卡、轎車的累計銷量均低于2014年，只有SUV全年銷量堅挺，實現同比增長24.44%。

 

目前，產能依然是制約長城汽車銷量迅速爬升的主要因素。12月,兩款新車型H2、H1銷量分別環比上升2%和15%,達到12259和6983輛,上量速度略低于市場預期。目前天津基地產能已經完全飽和、很難再有余量。因此，2015年進一步調整和擴充產能是長城汽車的重要工作之一。

 

對于16%的增速預期，有證券業人士認為，目標偏保守。在SUV銷量高速增長的中國市場，在轎車負增長，皮卡零增長的情況下，在長城汽車不遺余力地聚焦SUV細分市場的情況下，不少業內人士認為，長城汽車2015年依然有望實現30%的大幅增長。據悉，2015年長城將計劃推出2款新車型H7和H8，以及H5的換代車型。新車型將進一步帶動長城汽車的銷量增長。

 

吉利

 

2015年目標：45萬輛2014年銷量：41萬輛增長：8%

 

近日吉利汽車發布公告，吉利2014年12月銷量為54962輛，同比下降約10%，環比增長約23%，是吉利汽車2014年單月銷量冠軍。2014年12月吉利出口5078輛汽車，同比降低約57%，主要原因是一些主要出口國家的政治環境惡化所致。2014年12月，國內市場總銷量為49884輛。吉利2014年全年總銷量為417851輛，比2013年減少約24%。從具體車型來看，EC7和新帝豪車型的合并銷量達25842輛，創歷史新高。運動型多用途車GX7、SX7及GX9在2014年12月的總銷量為5125輛，較2013年同期減少約33%。2014年11月推出遠景的新版本，十分有力地推動遠景的總銷量，2014年12月增長至8470輛，同比增長約97%?；诖?，吉利汽車董事會將2015年的銷量目標定為45萬輛，較2014年增長約8%。

 

在新車發布方面，2015年新年伊始，吉利汽車就宣布推出2015款吉利EC8，四款車型售價區間為8.89~11.89萬元。相比老款，2015款吉利EC8取消了2.4L車型，而2.0L四款車型價格相比老款也有所下調。近日，又有相關媒體通過對吉利汽車2015年的產品規劃進行梳理后發現：吉利將有望推出包括帝豪HYBRID、帝豪CROSS、全新緊湊型SUV在內的6款新車。值得注意的是，在這些即將發布的新車中，新能源車型占到了高達1/3的比重。

 

廣汽傳祺

 

2015年目標：16萬輛2014年銷量：11.68萬輛增長：36.98%

 

2014年的中國車市雖然進入了慢車道，自主品牌連續13個月同比下滑，市場占有率僅為27%。但對廣汽傳祺來說卻是超車的機遇期。最新數據顯示，廣汽傳祺全年銷量達到11.68萬輛，增幅更是高達41%，遠超行業平均增長水平。在此基礎上，廣汽傳祺2015年銷量目標將大幅提升至16萬輛，挑戰20萬輛。廣汽乘用車總經理吳松表示，除了銷量的大幅提升，2015年最大的目標，就是讓傳祺得到國內外更多消費者的青睞，為傳祺成為中國品牌第一的世界品牌奠定良好的基礎。

 

2015年1月份，廣汽傳祺攜全新緊湊型戰略級SUV車型GS4亮相北美車展，這款基于廣汽全新A級平臺打造的城市SUV，將助力廣汽傳祺在2015年的SUV市場開疆拓土。

 

吳松預測，2015年中國汽車市場將持續增長，競爭也會更加激烈，合資品牌將進一步搶占市場空間，自主品牌面臨巨大市場考驗，不突破就會被拋棄。一部分自主品牌將奮起突圍，加速發展；部分自主品牌則會被自然淘汰。在海外市場上，具備市場競爭力的中國自主品牌將加速發展。不過經歷了2014年的跨越發展時期，廣汽傳祺對2015年的發展前景信心滿滿。吳松表示：“2015年將會在現有300家經銷商的基礎上再增加大約120家經銷商網點，達到420家的規模。”

 

眾泰

 

2015年目標：20萬輛2014年銷量：16.6萬輛增長：20.48%

 

盡管在自主品牌車企，眾泰既不是規模大的，也是資歷老的，但在2014年自主品牌車企整體表現不佳的情況下，2014年眾泰汽車全年銷量突破16.6萬輛，較2013年增長23.8%。2014年12月眾泰T600單月銷量過萬輛，眾泰新能源汽車年累計銷量過萬輛，這一切都得益于集團“一機兩翼”平臺化戰略的實施，使眾泰汽車實現了逆勢增長。“一機”即眾泰汽車的核心競爭力也就是產品力，以全球化的視野，以三個“基于”（即基于市場、基于用戶、基于競爭標桿）為導向，充分調研、認真分析、反復論證，打造眾泰汽車有競爭力的大引擎，目前來看已經初見成效。“兩翼”則是指建立高標準化的供應商和務實高效的營銷平臺，為眾泰汽車的跨越式發展保駕護航。

 

展望2015，伴隨著“一機兩翼”平臺化戰略的進一步實施，眾泰汽車產品規劃的方向也將進一步明晰并逐步向上延伸和突破。2015年眾泰汽車將全面發力中國汽車市場，實現年銷售20萬輛的目標。未來，眾泰汽車新產品將主要分布在A級（SUV產品如T22和S21等，轎車如Z300二代等車型）、B級（SUV產品如　T600、T700，轎車有　Z500等車型）、C級(眾泰首款C級轎車Z600，及B15等），并將在動力、配置、網絡、品質、安全、NVH、車身技術、內飾八大層面予以升級。