時(shí)間過(guò)得真快，2014年已經(jīng)過(guò)去，2015年正在向我們走來(lái)。在這辭舊迎新的時(shí)刻，筆者在這里盤(pán)點(diǎn)商用車(chē)行業(yè)過(guò)往一年，展望新的未來(lái)。

　　2014年是令人難忘的。這一年，政府銳意推進(jìn)改革，啃下了不少硬骨頭，出臺(tái)了一系列重大改革舉措，經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入微增長(zhǎng)。商用車(chē)行業(yè)，適應(yīng)了國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，市場(chǎng)和產(chǎn)品都有了全新的變化。

　　2014年1-11月，商用車(chē)行業(yè)從總量上看，有7.3%的小幅下滑。卡車(chē)行業(yè)下降9.7%，其中，重卡、中卡、輕卡、微卡分別下降0.9%、13.7%、14.5%、2.5%。客車(chē)行業(yè)上升8.1%。從細(xì)分市場(chǎng)上來(lái)看，新能源客車(chē)是最大亮點(diǎn)，高端輕卡和輕客市場(chǎng)也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　這一年，國(guó)家出臺(tái)了大量鼓勵(lì)新能源汽車(chē)發(fā)展的政策，新能源客車(chē)銷(xiāo)量暴增，成為客車(chē)乃至商用車(chē)行業(yè)惟一增長(zhǎng)數(shù)倍的細(xì)分市場(chǎng)。根據(jù)工信部公布的數(shù)據(jù)，2014年11月，新能源汽車(chē)生產(chǎn)9728輛，同比增長(zhǎng)10倍；其中，純電動(dòng)商用車(chē)生產(chǎn)1640輛，同比增長(zhǎng)14倍，插電式混合動(dòng)力商用車(chē)生產(chǎn)1977輛，同比增長(zhǎng)41倍。2014年1-11月，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)5.67萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5倍；其中純電動(dòng)商用車(chē)生產(chǎn)7363輛，同比增長(zhǎng)188%，插電式混合動(dòng)力商用車(chē)生產(chǎn)9949輛，同比增長(zhǎng)245%。

　　除了新能源汽車(chē)是最大看點(diǎn)外，國(guó)四實(shí)施也儼然成為一部貫穿全年的大戲，猜想國(guó)四全面實(shí)施時(shí)間成為年度一大懸念，也讓企業(yè)深受折磨。原本很多企業(yè)認(rèn)定2014年1月1日會(huì)在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施國(guó)四排放，卻放了啞炮。臨近2014年7月1日，很多企業(yè)再次進(jìn)入國(guó)四全面?zhèn)鋺?zhàn)階段，不料，這個(gè)節(jié)點(diǎn)上，國(guó)家再次失聲。受這個(gè)因素影響，卡車(chē)市場(chǎng)總體呈現(xiàn)前高后低的局面。

　　國(guó)家政策出臺(tái)出爾反爾，時(shí)間含糊不清，部門(mén)間政令不統(tǒng)一，各地政府各行其是，監(jiān)管有名無(wú)實(shí)。然而，犯大錯(cuò)的是政府，挨板子的卻是企業(yè)。5月央視的《向污染宣戰(zhàn)》系列節(jié)目，曝光了部分省市假?lài)?guó)四車(chē)橫行的亂象，部分企業(yè)受到重挫。此后不久，政府?dāng)?shù)個(gè)部門(mén)嚴(yán)抓國(guó)四，解放、東風(fēng)商用車(chē)等八家車(chē)企共同簽署"關(guān)于重型柴油車(chē)國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的行業(yè)自律承諾"，重卡行業(yè)假?lài)?guó)四泛濫得到遏制。

　　正是這個(gè)報(bào)道，也讓2014年的輕卡行業(yè)經(jīng)歷了戲劇性的變化。央視報(bào)道出來(lái)后，很多已經(jīng)宣布實(shí)施國(guó)四的地區(qū)痛打"假?lài)?guó)四"，而在此之前假?lài)?guó)四猖獗，真國(guó)四車(chē)幾乎沒(méi)有銷(xiāo)路。因?yàn)檫@個(gè)報(bào)道，也讓眾多有實(shí)力的輕卡企業(yè)紛紛表態(tài)，對(duì)產(chǎn)品全面升級(jí)，不再銷(xiāo)售國(guó)三產(chǎn)品，這讓輕卡行業(yè)的國(guó)四升級(jí)反而走在商用車(chē)行業(yè)前列。自此，輕卡提前進(jìn)入國(guó)四新時(shí)代，輕卡行業(yè)的市場(chǎng)格局發(fā)生了大逆轉(zhuǎn)。真假?lài)?guó)四風(fēng)波，首先影響了銷(xiāo)量，輕卡行業(yè)的銷(xiāo)售總量陡然大跌；其次影響了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，一些沒(méi)有實(shí)力生產(chǎn)真國(guó)四車(chē)的企業(yè)受到嚴(yán)重影響，而高端輕卡銷(xiāo)量大增。

　　重卡行業(yè)整體而言，銷(xiāo)量基本持平，略有下降。2014年1-11月，重卡市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)車(chē)687644輛，同比下降0.93%。從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，牽引車(chē)2014年全年約增長(zhǎng)4.4%，在重卡中的比重從2013年的占比34%，增至2014年的36.7%。而工程車(chē)受到固定資產(chǎn)投資增速放緩以及礦產(chǎn)運(yùn)輸需求下跌等影響，下降了14%，占重卡市場(chǎng)份額只有30%；載貨及專(zhuān)用車(chē)變化不大，市場(chǎng)份額為33.3%。這一年，城市渣土車(chē)則成為為數(shù)不多的增長(zhǎng)領(lǐng)域。

　　大中型客車(chē)市場(chǎng)在2014年延續(xù)了2013年的下滑勢(shì)頭，其中客運(yùn)車(chē)依然是重災(zāi)區(qū)，校車(chē)也從熱捧到冷落，公交保持了繼續(xù)增長(zhǎng)，新能源公交則成為客車(chē)行業(yè)最大的亮點(diǎn)。臨近年底，各地新能源客車(chē)（特別是純電動(dòng)）采購(gòu)大單紛紛從天而降，并且都是天大的"餡餅"：福田歐輝獲得北京公交集團(tuán)800輛純電動(dòng)公交車(chē)大單；安凱客車(chē)與合肥公交集團(tuán)簽署了460輛純電動(dòng)客車(chē)采購(gòu)合同；比亞迪斬獲長(zhǎng)沙400輛新能源純電動(dòng)公交大單；蘇州金龍交付南京用戶(hù)210輛純電動(dòng)旅游大巴；亞星客車(chē)中標(biāo)揚(yáng)州201輛新能源公交大單。

　　2014年，商用車(chē)行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)有了一些新的變化。比如，高端車(chē)比重明顯增加，無(wú)論重卡、輕卡還是輕客，高端產(chǎn)品占比快速提升。另外，企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量總體提升，強(qiáng)者愈強(qiáng)，一些低端品牌舉步維艱。可以說(shuō)，相比2013年，2014年很多企業(yè)的銷(xiāo)量雖然并沒(méi)有增加，但銷(xiāo)售額還是在走高的。

　　為了做好這些工作，商用車(chē)行業(yè)的干部還是蠻拼的：提高產(chǎn)品質(zhì)量，提升產(chǎn)品品質(zhì)，深入一線(xiàn)市場(chǎng)，從坐商到行商，眾多企業(yè)分秒必爭(zhēng)，寸土不讓。當(dāng)然，沒(méi)有用戶(hù)支持，這些工作是難以做好的，要為這個(gè)行業(yè)偉大的用戶(hù)點(diǎn)贊。

　　新年的鐘聲已經(jīng)敲響。商用車(chē)企業(yè)要繼續(xù)努力，把用戶(hù)的期待變成企業(yè)的行動(dòng)，把用戶(hù)的希望變成生活的現(xiàn)實(shí)。

　　2015年，經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)將離我們遠(yuǎn)去，大規(guī)模的固定資產(chǎn)投資也不用奢望。國(guó)四已經(jīng)塵埃落定，新能源汽車(chē)會(huì)更加受寵，高速標(biāo)載物流依然是熱點(diǎn)，城市減霾帶來(lái)商機(jī)還在。各細(xì)分市場(chǎng)都在升級(jí)，高端產(chǎn)品將會(huì)進(jìn)一步加大比重。

　　商用車(chē)行業(yè)要繼續(xù)全面深化改革，開(kāi)弓沒(méi)有回頭箭，改革關(guān)頭勇者勝。未來(lái)，商用車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，將會(huì)是企業(yè)管理的競(jìng)爭(zhēng)，將會(huì)是產(chǎn)品品質(zhì)的競(jìng)爭(zhēng)。商用車(chē)行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩已成定勢(shì)，銷(xiāo)售總量微變化已成新常態(tài)。誰(shuí)才能在有限的市場(chǎng)容量里繼續(xù)發(fā)展，誰(shuí)才能不被擠到市場(chǎng)邊緣？唯有創(chuàng)新，唯有改革。精益生產(chǎn)無(wú)數(shù)企業(yè)推行數(shù)年，但卻沒(méi)有真正做到（有的連ISO的基本要求都達(dá)不到），客戶(hù)導(dǎo)向這個(gè)最基本的原則也被常常忽視。很多企業(yè)花巨資購(gòu)買(mǎi)最先進(jìn)的設(shè)備，卻沒(méi)有下氣力培養(yǎng)最優(yōu)秀的員工；很多企業(yè)忙于價(jià)格廝殺，卻無(wú)暇讓質(zhì)量再上新臺(tái)階。

　　我國(guó)人民生活總體越來(lái)越好，商用車(chē)產(chǎn)品也需要不斷滿(mǎn)足消費(fèi)者新的需求。智能化、網(wǎng)絡(luò)化這些全新的技術(shù)正在滲透于研發(fā)制造全過(guò)程，正在改變著汽車(chē)產(chǎn)品。工業(yè)化和信息化融合的工業(yè)4.0時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。任何躺在之前成績(jī)上睡大覺(jué)的企業(yè)終會(huì)被超越，任何忽視消費(fèi)者利益和訴求的產(chǎn)品終會(huì)被埋沒(méi)，任何跟不上時(shí)代步伐的企業(yè)終會(huì)被時(shí)代拋棄。

　　中國(guó)的商用車(chē)行業(yè)要關(guān)注中國(guó)的用戶(hù)，也要關(guān)注世界的市場(chǎng)。2014年的國(guó)際市場(chǎng)動(dòng)蕩不斷，中國(guó)產(chǎn)品出口也不盡理想。不過(guò)，出口大單成為全年的亮點(diǎn)。僅7月就有：宇通與委內(nèi)瑞拉簽署了包含1500輛宇通客車(chē)、配件、工具、維修及智能公交運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)等的備忘錄；安凱客車(chē)向阿爾及利亞交付的1100輛公交客車(chē)正式發(fā)運(yùn)；中通與沙特阿拉伯簽訂的目前我國(guó)最大校車(chē)出口訂單2186輛校車(chē)于青島港全部發(fā)運(yùn)。另外，江淮汽車(chē)與委內(nèi)瑞拉陸路交通部簽署了5239輛重卡、總金額約2.73億美元的采購(gòu)合同，成為近年來(lái)國(guó)內(nèi)重卡出口量最大的一筆訂單。

　　2015年，面對(duì)國(guó)內(nèi)商用車(chē)行業(yè)產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩，以及我們國(guó)家產(chǎn)品品質(zhì)不斷跟世界接軌，開(kāi)拓更多的海外市場(chǎng)，增加更多的產(chǎn)品及技術(shù)出口是中國(guó)商用車(chē)產(chǎn)品的不二選擇。2015年，中國(guó)商用車(chē)企業(yè)要更加關(guān)注國(guó)際市場(chǎng)變化，研究國(guó)外客戶(hù)需求，充分利用全球資源，建立國(guó)外生產(chǎn)和銷(xiāo)售體系，大踏步地走向世界。

　　謝謝大家。