2014年是德系車企的又一個豐收之年，各大品牌業績創歷史新高，其中大眾和寶馬更是創造了新里程碑。

據德國媒體報道，2014年是德系車企的又一個豐收之年，各大品牌業績創歷史新高，其中大眾和寶馬更是創造了新里程碑。以下是外媒對德系五大品牌2014年業績總結及前景分析：

德系五大品牌2014年銷量

品牌 銷量（萬輛）

大眾 1014

寶馬 211.8

奧迪 174.11

奔馳 174

保時捷 18.98

大眾：集團銷量首破千萬 目標實現一半

業績：大眾集團在2014年銷量達到1014萬輛，比前一年增加4.2%，提前4年實現銷量過千萬目標。其中核心品牌VW共售出612萬輛，兩大豪華品牌奧迪和保時捷分別售出174萬輛和18.98萬輛，另一大主力斯柯達則售出104萬輛。按區域來看，VW品牌在整個歐洲共售出168萬輛，同比增加2.8%：其中西歐市場為85.8萬輛(不含德國)，同比增加5.7%；在本土德國市場則售出57.8萬輛，同比增加3.3%；在中東歐的銷量則為24.47萬輛，同比下降7.1%；在俄羅斯則大降18%，僅有12.8萬輛。在美國，VW品牌也比較糟糕，銷量同比下降4萬輛，降幅達10%；在南美，大眾的總銷量為66.2萬輛，而在前一年高達80.4萬輛。VW品牌在亞太區的總銷量達到297萬輛，相較前一年的273萬輛增加9%；其中在中國(包括香港)的銷量為276萬輛，同比大漲10%。

德系車企年終總結 大眾銷量首破千萬

分析及展望：對于大眾來說，最大的目標是實現年銷量過千萬輛并且成為世界銷量第一車企。前一個目標大眾已提前4年實現，后面一個則需要看對手的表現。根據已公布的數據顯示，通用2014年售出990萬輛汽車，低于大眾，豐田的預期目標是1022萬輛，如果豐田實現預定目標，則大眾依舊位居第二。由于2014年前三季度豐田銷量依舊領先于大眾，豐田與大眾的第一之爭還得繼續。

當然，若論單個品牌銷量，豐田Toyota品牌銷量目前仍遠高于大眾核心品牌VW。對于大眾來說，"第一";是個榮譽，而另外一些問題則更為重要。在大眾集團內部，核心品牌VW銷量增幅僅為3.2%，且盈利能力不如豐田等競爭對手，整個集團的銷量及盈利主要靠旗下豪華品牌的增長來驅動。這也導致大眾在公布銷量過千萬的目標后，股價不漲反跌。從各個區域銷售情況來看，VW品牌的增長都是依靠在亞太區尤其是中國的增長來實現的，歐洲勉強實現小幅上漲，其它區域則是慘遭下跌。在中國的增幅也是勉強達到兩位數，在中國經濟增長放緩，競爭日趨激烈的情況下，能否尋找到下一個增長點至關重要。

寶馬：在豪華車領域遙遙領先

業績：包括寶馬、MINI以及勞斯萊斯在內的整個寶馬集團在2014年共售出211.8萬輛新車，同比增加7.9%。"我們在2014年順利完成200萬輛的目標，并創造了新記錄。整個寶馬集團在幾乎所有重要市場都取得增長";，寶馬集團負責銷售的董事Robertson說道。其中寶馬品牌共售出181.17萬輛，同比增加9.5%；MINI品牌的銷量同比小幅下滑，為30.2萬輛，而超豪華品牌勞斯萊斯則連續5年銷售創紀錄，2014年共售出4063輛。在寶馬最大的單一市場中國，寶馬集團2014年共交付45.6萬輛，同比增加16.7%。在寶馬旗下諸車型中，SUV車型銷量增長最快，比如X5銷量同比增三分之一，而X4、2系旅行版等跨界車的推出也為銷量增加做出了重大貢獻，尤其值得一提的是寶馬i3、i8電動車共已售出1.78萬輛。

德系車企年終總結 大眾銷量首破千萬

分析及展望：德系豪華品牌三強在2014年均獲得大豐收，其座次未發生變化。寶馬實現年銷量超過200萬輛的目標，創造新的歷史記錄，也把豪華品牌銷量競爭拉到一個新高度。尤值得稱道的是，寶馬品牌在競爭對手不斷猛攻的情況下，依舊保持了近兩位數的增幅，與體量更小一些的"小弟";們保持在同一增長水平。寶馬銷量中的一大亮點是i系電動車，從無到有，僅用了一年時間，寶馬便達到了特斯拉一半的銷量，充分證明了傳統車企在電動車領域的實力。隨著寶馬將迎來重磅車型換代以及管理高層更替完成，有理由相信，未來一段時間內，寶馬仍將保持領先地位。