隨著疫情影響的不斷減少，各地的新基建投資項目也已經陸續開展了。據業內人士分析，5月份將會是混凝土攪拌車的市場高峰期。而在這一領域，陜汽德龍一直都有著非常不錯的銷量成績和用戶口碑。在去年的雄安車展上，陜汽展出了一款F3000 375馬力 6X4混凝土攪拌車，贏得了非常大的關注度，那么今天我們就再來回顧一下這款車吧。

從技術淵源上來說，德龍F3000來自于德龍F2000，而德龍F2000其實是來自于MAN F2000。有著這樣的“家族歷史”，F3000在產品成熟度上自然是沒的說。

在引進國內之后，考慮到國內用戶的實際需求，陜汽對這款車進行了輕量化的設計，降重后更加適合如今國內的工程車等追求高性價比的細分領域。

外觀方面，雖然這款車上市多年，但依然仍然比較符合如今的審美趨勢。“平頭”的設計能夠幫助經常需要進出市區的攪拌車避免限高桿的困擾。

內飾方面，作為一款攪拌車，這款車采用了非常簡潔的設計。但與此同時，這款車還標配了氣囊減震座椅，對于工地等復雜路況來說，這能夠極大地提升駕駛的舒適性。

底盤方面，這款車采用了濰柴WP12.375E50發動機，排量為11.596L，最大功率可達375馬力，這在如今的攪拌車市場中算是比較大的馬力了，對于一臺6X4的攪拌車來說，這樣的馬力非常充足。

與這款發動機匹配的變速箱為法士特12JSD180T十二擋手動變速箱，再搭配MAN16T雙級減速后橋，后橋速比為4.769，整體在動力性方面非常強勁，能夠很好地應對工地中的復雜路況。

上裝方面，根據相關法規的要求，三軸攪拌車的最大攪動容量不能超過6方，同時最大總質量不能超過25噸，而這款車的自重為16噸，因此額定載質量為8.87噸。按照混凝土每方2.4噸來計算的話，這款車的最大攪動容積為3.7方。

●  編后語：

隨著新基建項目的陸續開展，混凝土攪拌車的市場將會更加火爆，而陜汽F3000在性價比、可靠性上的表現都非常不錯。那么如果滿分5分讓你給這款車打分的話，你會打記分呢？歡迎在評論區和投票區里分享你的觀點，并把這條消息轉發給更多的卡友。