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跨國(guó)合作沖擊不大 專用車企自強(qiáng)更得當(dāng)

發(fā)布時(shí)間:2014-12-31 瀏覽次數(shù):3794 返回列表

日前,東風(fēng)汽車有限公司(以下簡(jiǎn)稱東風(fēng)有限)與德國(guó)史密斯股份公司正式簽署半掛車項(xiàng)目合資合作意向書(shū),成立專門制造、銷售半掛車的公司。一石激起千層浪,當(dāng)跨國(guó)合作介入專用車領(lǐng)域,這對(duì)專用車行業(yè)的發(fā)展將帶來(lái)何種影響? 

跨國(guó)合作沖擊不大

采訪中,業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為,跨國(guó)合作并不會(huì)對(duì)我國(guó)現(xiàn)有的專用車體系產(chǎn)生影響。甚至有人指出,只要專用車企業(yè)注重自身建設(shè),根據(jù)市場(chǎng)變化迅速作出反應(yīng),就能在國(guó)內(nèi)巨大的專用車市場(chǎng)上找到立足之地。

山東重工集團(tuán)有限公司副總裁譚秀卿指出,專用車領(lǐng)域的跨國(guó)合作在國(guó)內(nèi)只是個(gè)例,并不能代表行業(yè)的發(fā)展方向,也不能就此說(shuō)我國(guó)專用車的生產(chǎn)加速向高端化、標(biāo)準(zhǔn)化邁進(jìn)。譚秀卿向記者介紹道:“目前,我國(guó)生產(chǎn)的半掛車基本能滿足使用需求,性能也沒(méi)問(wèn)題。東風(fēng)有限的跨國(guó)合作在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)環(huán)境下的影響并不大。”中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)戴定一也認(rèn)為,國(guó)際合作謀求的技術(shù)進(jìn)步對(duì)目前的專用車發(fā)展意義并不大。 

此外,內(nèi)蒙古北方巴里巴工程專用車有限公司總經(jīng)理方浩向記者表示,國(guó)內(nèi)專用車市場(chǎng)很大,這種跨國(guó)合作對(duì)整個(gè)行業(yè)的影響不大。方浩還介紹道,我國(guó)專用車銷售地域性強(qiáng),各生產(chǎn)企業(yè)大多只關(guān)注其周邊地區(qū)的市場(chǎng)特點(diǎn),由于企業(yè)規(guī)模不大,市場(chǎng)覆蓋面和輻射區(qū)域也有區(qū)域性。

跨國(guó)合作在我國(guó)專用車領(lǐng)域鮮有出現(xiàn),究其不能造成沖擊的原因,市場(chǎng)環(huán)境是最為重要的因素之一。對(duì)比國(guó)內(nèi)外專用車行業(yè),市場(chǎng)環(huán)境與使用環(huán)境差別都很大。以自卸車為例,國(guó)內(nèi)工地環(huán)境與國(guó)外截然不同,在底盤設(shè)計(jì)上就存在一些不同。此外,國(guó)外物流業(yè)相對(duì)發(fā)達(dá),道路上跑的都是大型物流運(yùn)輸車,這在國(guó)內(nèi)還難以實(shí)現(xiàn)。而在市政用車和特種車上,我國(guó)與國(guó)外先進(jìn)水平也有較大差距,這種差距體現(xiàn)的是國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)環(huán)境和使用環(huán)境的差別,靠合資、引進(jìn)技術(shù)并不一定能“立竿見(jiàn)影”有成效,要根據(jù)實(shí)際情況作出調(diào)整才能有更好的效果。 

譚秀卿指出,國(guó)內(nèi)專用車企業(yè)更注重生產(chǎn)成本,主要是以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向,具有鮮明的中國(guó)特色。戴定一則從物流行業(yè)發(fā)展的角度分析,認(rèn)為市場(chǎng)定位與導(dǎo)向是專用車企業(yè)需要考慮的最主要因素。而對(duì)于半掛車來(lái)說(shuō),在國(guó)內(nèi)的大環(huán)境下,市場(chǎng)的發(fā)展并非是由技術(shù)領(lǐng)先帶來(lái)的,而是要瞄準(zhǔn)市場(chǎng)進(jìn)行整合,最重要的是提高產(chǎn)品供需的匹配程度。

此外,目前國(guó)內(nèi)專用車市場(chǎng)的惡性競(jìng)爭(zhēng)也很明顯,這讓很多專用車企業(yè)被迫將重心放在銷售環(huán)節(jié)。因此,通過(guò)跨國(guó)合作的方式雖然能幫助我國(guó)企業(yè)得到技術(shù)層面的進(jìn)步,但從生產(chǎn)現(xiàn)狀來(lái)看,其影響不及價(jià)格因素。方浩告訴記者:“現(xiàn)在專用車經(jīng)銷商都在壓價(jià),底盤本身利潤(rùn)不大,價(jià)格波動(dòng)比較小,但是專用車價(jià)格總體比去年同期下降了約5%,不降價(jià)不好賣。” 

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