納威司達(dá)沒有和江淮聯(lián)合參展而選擇獨立參展，或許是因為它們計劃合作生產(chǎn)的輕型柴油發(fā)動機和中重型柴油發(fā)動機尚未下線。在合資產(chǎn)品尚未誕生時就以獨立身份參加上海車展，這也表現(xiàn)出該企業(yè)對進(jìn)入中國市場的“迫不及待”。在接受記者采訪時，納威司達(dá)的中國戰(zhàn)略也浮出水面。

對于中國，我們有備而來

據(jù)了解，納威司達(dá)不僅是排名世界500強企業(yè)中第202位的行業(yè)巨頭（2010年《財富》雜志），其生產(chǎn)的中型卡車、特種卡車和校車更是穩(wěn)坐北美市場的頭把交椅，而其重型卡車業(yè)務(wù)也在過去的3年間，每年實現(xiàn)了9%的市場份額增長，于2010年達(dá)到北美地區(qū)第二的位置。 

納威司達(dá)善于聆聽客戶的實際需求，并把這一點作為企業(yè)的立足之本。“我們努力建立并維護(hù)與經(jīng)銷商及客戶之間長期、牢固的信任關(guān)系，傾聽他們對產(chǎn)品的需求、反饋和建議，以此了解客戶的真正需求，通過不斷創(chuàng)新為客戶提供一整套的運輸解決方案，這是我們在北美市場取得成功的關(guān)鍵所在。”納威司達(dá)最新任命的亞太區(qū)總裁特洛伊 克拉克（Troy Clarke）介紹道，“對于中國市場，我們是有備而來——首先，我們會對中國市場進(jìn)行具有針對性的詳細(xì)了解和研究，并將這種了解和研究展示給我們的客戶和當(dāng)?shù)氐氖袌觯缫员敬诬囌惯@樣的形式，以此來與中國用戶分享我們的經(jīng)驗和理念，進(jìn)一步了解中國市場的需求。此外，我們還將與合作伙伴一起來實踐這樣的理念，乃至我們的技術(shù)、經(jīng)驗和產(chǎn)品。”

尋找伙伴 實現(xiàn)本地化經(jīng)營

去年9月，納威司達(dá)及NC2（納威司達(dá)與卡特彼勒的合資公司）在北京與中國江淮汽車簽署了合資項目協(xié)議。對于選擇這樣一位本土合作伙伴，特洛伊·克拉克表示：“從產(chǎn)品角度講，我們與江淮的產(chǎn)品具有互補性：我們主要生產(chǎn)全系列發(fā)動機和重型卡車，而江淮需要自產(chǎn)發(fā)動機，我們就將自己的全系列發(fā)動機通過江淮導(dǎo)入市場；我們希望通過合作來快速提高江淮汽車的產(chǎn)能和市場競爭力，并通過我們納威司達(dá)的渠道來推進(jìn)江淮產(chǎn)品的海外銷售。”

“很多中國用戶并不了解納威司達(dá)，我們需要機會來展示自己，讓更多的中國用戶認(rèn)識我們、了解我們。車展就是這樣一個很好的增進(jìn)了解的平臺。”特洛伊·克拉克表示，“在中國，我們的戰(zhàn)略是通過與江淮汽車的融洽合作來拓展中國市場，實現(xiàn)本地化經(jīng)營。” 

這種本地化經(jīng)營的戰(zhàn)略并非簡單的產(chǎn)品引進(jìn)或移植，而是思想層面的交流——“長頭車并不能代表納威司達(dá)，我們只是碰巧在今年的展臺上展示了長頭卡車。我們的真實理念是根據(jù)市場需要來制造產(chǎn)品，無論產(chǎn)品的形式是平頭還是長頭，都是根據(jù)市場需要來確定的。如果調(diào)查研究顯示平頭車更適合中國市場，我們同樣會將空氣動力學(xué)方面的經(jīng)驗運用于平頭車的設(shè)計當(dāng)中，使我們引以為豪的空氣動力美學(xué)車身與出色的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)完美地結(jié)合在平頭車產(chǎn)品上。”特洛伊?克拉克再次強調(diào)，“我們在空氣動力學(xué)方面研究成果和成功經(jīng)驗完全可以應(yīng)用任何產(chǎn)品上，無論是平頭或者是長頭卡車。”

中國戰(zhàn)略 未來任重道遠(yuǎn)

鑒于納威司達(dá)在國內(nèi)品牌認(rèn)知度不高的現(xiàn)狀，樹立品牌形象是當(dāng)下的一項重要工作，一切后續(xù)的中國戰(zhàn)略（包括產(chǎn)品戰(zhàn)略、價格戰(zhàn)略等等）都將在此基礎(chǔ)上次第展開。納威司達(dá)集團產(chǎn)品開發(fā)與戰(zhàn)略高級副總裁拉明·尤尼西先生（Ramin Younessi）是最早參與中國合資項目的納威司達(dá)高管之一，作為納威司達(dá)的首席技術(shù)官，他對納威司達(dá)在華合資項目的產(chǎn)品戰(zhàn)略尤為謹(jǐn)慎。

“對于合資公司而言，產(chǎn)品是最核心的戰(zhàn)略，尤其是發(fā)動機，以及一些與本地市場相適應(yīng)的合作產(chǎn)品。納威司達(dá)是一家以生產(chǎn)低碳產(chǎn)品為主的企業(yè)，對于向中國引進(jìn)進(jìn)口車的問題，我們正在進(jìn)行相關(guān)的可行性研究。”拉明·尤尼西表示，“美國也曾經(jīng)歷過平頭車作為市場主流的時代，但是一個簡單的法規(guī)調(diào)整就使全美的卡車幾乎在一夜之間都由平頭車變成了長頭車——原因很簡單：安全，而且舒適。駕駛者不用總是坐在發(fā)動機上面，而燃油經(jīng)濟性也一下子節(jié)省了10%，維修起來也更加方便，這些長頭車關(guān)于平頭車的對比優(yōu)勢十分明顯。” 

而目前，納威司達(dá)仍在尋找符合中國市場及物流運輸環(huán)境特點的產(chǎn)品及解決方案。“我們會把最新的產(chǎn)品技術(shù)和研究成果向中國市場推薦，但這也同樣需要市場與行業(yè)政策的導(dǎo)向性支持。對此，我們?nèi)匀粫猿忠允袌雠c消費者為導(dǎo)向的原則，在各種產(chǎn)品的市場化進(jìn)程中制定出長期的合作發(fā)展戰(zhàn)略，通過采取不同的產(chǎn)品技術(shù)和戰(zhàn)略，保證我們的技術(shù)與當(dāng)?shù)厥袌鲂枨笙噙m應(yīng)。”拉明·尤尼西介紹說。

對于行業(yè)內(nèi)較為關(guān)注的問題，如納威司達(dá)是否計劃將校車引入中國以及其它在華合作項目的地位等，來自納威司達(dá)的相關(guān)負(fù)責(zé)人也逐一進(jìn)行了解答——鑒于中國校車市場在法規(guī)層面上的諸多不確定性，納威司達(dá)相關(guān)負(fù)責(zé)人將繼續(xù)觀望一段時間；而對于包含東風(fēng)朝柴在內(nèi)的其它在華合資合作項目，納威司達(dá)表示其與新的合資項目并不存在排他性，作為未來中國戰(zhàn)略的一部分，都將獲得有力的支持。納威司達(dá)還表示，希望未來與江淮汽車組建的合資公司能夠獨立研發(fā)設(shè)計和生產(chǎn)滿足中國市場的新一代產(chǎn)品，并將此作為其在華戰(zhàn)略的遠(yuǎn)景目標(biāo)之一。