在各種不利因素的影響下，重卡市場(chǎng)上半年呈現(xiàn)出大幅放緩之勢(shì)，這讓行業(yè)加劇了對(duì)今年重卡市場(chǎng)的悲觀預(yù)期。但近日，有汽車行業(yè)分析師指出，受部分刺激因素的利好，重卡行業(yè)下半年或?qū)⒂瓉?lái)一個(gè)短期拐點(diǎn)。據(jù)稱，這個(gè)“銷售數(shù)據(jù)同比及環(huán)比雙雙好轉(zhuǎn)的階段性節(jié)點(diǎn)”將在9月份出現(xiàn)。

而這位分析師之所以作出這樣的判斷，首先是因?yàn)槿ツ晟习肽暧唵芜z留較多，導(dǎo)致去年9~12月重卡市場(chǎng)基數(shù)較低；其次，今年5月份以后，國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)減產(chǎn)去庫(kù)存化的跡象越來(lái)越明顯，預(yù)計(jì)到8月份將有所好轉(zhuǎn)；再者，各種利好因素可能會(huì)在下半年逐漸發(fā)揮作用，比較敏感的時(shí)間窗口也可能為8~9月。

分析人士告訴記者，下半年大量保障性住房項(xiàng)目的開(kāi)工，將對(duì)重卡銷售帶來(lái)短期刺激。更重要的是，重卡主要的需求領(lǐng)域——物流業(yè)正在發(fā)生積極變化，這可以在很大程度上拉動(dòng)半掛牽引車銷量的增長(zhǎng)，從而提升整個(gè)重卡行業(yè)的景氣程度。

對(duì)于這樣的判斷，一位汽車行業(yè)分析師也深表贊同。他認(rèn)為，今年以來(lái)，重卡市場(chǎng)之所以“旺季不旺，淡季特別淡”，主要受牽引車市場(chǎng)委靡不振的“拖累”。而牽引車的銷量，又與貨運(yùn)量和物流行業(yè)的贏利水平息息相關(guān)。“進(jìn)入今年以來(lái)，油價(jià)的不斷攀升、高昂的路橋費(fèi)用，讓重卡贏利能力大幅降低。重卡用戶跑運(yùn)輸不賺錢，自然就缺乏購(gòu)置車輛的動(dòng)力。”該分析師告訴記者。

而隨著國(guó)家對(duì)物流業(yè)重視程度的提高，尤其是物流“國(guó)八條”特別提出要降低路橋費(fèi)用，以及隨即進(jìn)行的公路收費(fèi)專項(xiàng)清理工作的開(kāi)展，對(duì)于改善重卡業(yè)務(wù)贏利能力有很大幫助；同時(shí)，《公路安全保護(hù)條例》的實(shí)施也加大了對(duì)于超載的查處力度，降低了單車運(yùn)力，使得不少企業(yè)要增購(gòu)新車，這對(duì)于重卡來(lái)說(shuō)，也是個(gè)機(jī)遇。

以上因素，無(wú)疑會(huì)刺激物流用車市場(chǎng)消費(fèi)的復(fù)蘇，釋放部分牽引車需求，從而拉動(dòng)整個(gè)重卡市場(chǎng)的銷量增長(zhǎng)。