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中文站| 盡管目前真正達到4級以上自動駕駛水平的量產(chǎn)車型尚未問世，但此類技術(shù)與公眾的距離顯然并不遙遠。眼下，2021年-2022年被公認為是自動駕駛汽車正式進入人類生活的重要時間節(jié)點。 作為位處汽車行業(yè)最前端的行業(yè)參與者，零部件供應(yīng)商幾乎在第一時間受到了此類趨勢的影響，安道拓（ADIENT）正是其中一例。這家美國汽車零部件制造商的前身是江森自控下屬內(nèi)飾業(yè)務(wù)單元，并自2016年起完成從江森自控的分拆，成為一家獨立公司。 在不久前落幕的2017上海車展上，安道拓發(fā)布了一款名為“AI17”的概念座椅，這也是該座椅在中國的首次亮相。AI17的特別之處在于，它是針對第三和第四級別自動駕駛車輛專門研發(fā)的一款概念座椅。 事實上，從AI17概念座椅的技術(shù)特點，人們似乎已經(jīng)可以窺探未來汽車的某些特性——例如無需人類駕駛者的干預以及人工智能的參與。 在現(xiàn)場演示中，當乘員在進入或離開車輛時，AI17會主動將座椅轉(zhuǎn)向車門，并根據(jù)個人預設(shè)予以迎接并提供協(xié)助。 同時前排座椅可以躺倒，并借助一項名為“舒適殼體”的專利座椅技術(shù)，為人體脊椎提供舒適支撐。此外該座椅還在前排位置增加小桌板功能，令前排乘客獲得更多可用面積。 更加有趣的是，AI17的前排中控臺可無縫延伸至后排空間，在提供扶手功能的同時，還可用于存放小型物件。 另一方面，后排座椅則將借助懸臂式骨架以及可折疊坐墊，為乘客提供舒適坐姿、寬敞的腿部空間、額外的儲物空間以及更加私密的個人空間。 “這些看似平常的創(chuàng)新功能細想起來并不平凡，它將在車輛實現(xiàn)自動駕駛和人工智能的前提下發(fā)揮巨大作用。”安道拓展臺的一名工作人員告訴界面記者。 一個可以預見的場景是，當老年或腿腳不便的用戶走向車輛，具備人工智能的車輛將判斷用戶身份，并根據(jù)預設(shè)的個人信息及偏好，把座椅調(diào)整到最適合用戶就坐的位置。“以前女士穿短裙上下車多有不便，AI17也可以解決這個問題。”他說。 在自動駕駛狀態(tài)下，車上無需再有駕駛者存在，取而代之的均為乘員。AI17座椅所提供的前排旋轉(zhuǎn)功能以及極富針對性的空間布局，允許乘坐者隨時處理工作、在車內(nèi)開會，甚至躺倒休息。 “作為一種創(chuàng)新概念，AI17有助于提升汽車內(nèi)飾靈活性，同時為乘員帶來更高水平的安全性、舒適性和便捷性。”安道拓董事長兼首席執(zhí)行官Bruce McDonald表示。 對那些等不及自動駕駛汽車普及卻又想在車內(nèi)體驗黑科技的用戶而言，安道拓近期推出的全新集成豪華座椅或許可以緩解其焦急的情緒。 除多向電動調(diào)節(jié)、坐姿調(diào)節(jié)、通風及加熱冷卻、按摩、腰托、腿托、獨立扶手、杯托、小桌板、平板電腦支架等常見設(shè)置外，這款座椅還提供座椅軟硬度調(diào)節(jié)功能。用戶可根據(jù)個人喜好來定制座椅的舒適性。而幫助實現(xiàn)這一切的，是一組位于坐墊內(nèi)部的連續(xù)性調(diào)節(jié)氣囊。此外，座椅靠背內(nèi)還配有空氣凈化裝置和PM2.5檢測儀，以期向車內(nèi)人員提供高水平的健康防護。 更令人稱道的是，上述所有功能均可通過隱藏在座椅扶手內(nèi)集成的伸縮式LCD顯示屏進行無線操控，其人機交互界面相當直觀。在實際體驗過程中，記者僅花了一分鐘聽完講解便可以上手操作。 “我們通過消費者和趨勢調(diào)研獲取汽車用戶信息，借此深入探索駕乘人員的習慣、需求和期望。”安道拓全球創(chuàng)新副總裁Richard Chung表示，“這款集成豪華座椅融合了眾多先進功能和配置，為高端乘客打造豪華座椅外觀和乘坐體驗，滿足了中國消費者對汽車后排座椅舒適性的迫切需求。” 安道拓方面稱，這款集成豪華座椅在中國的合資企業(yè)——延鋒安道拓根據(jù)模塊化理念自主研發(fā)，可被應(yīng)用于MPV、SUV和商用車等眾多車型。目前，安道拓在中國共設(shè)有17家座椅合資企業(yè)，在遍布全國37座城市的67家制造工廠和3家全球技術(shù)中心里，共擁有約3.1萬名員工。其中延鋒安道拓技術(shù)中心則擁有約500名平均工作經(jīng)驗達8年的工程技術(shù)人員。 此外，延鋒安道拓日前宣布將擴大生產(chǎn)能力，計劃在常熟新建一家建筑面積為9萬平方米、擁有2000名員工的金屬機構(gòu)件工廠。 |
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