東風14方壓縮垃圾車底盤配置：東風新款D913一排半駕駛室，國五康斯170馬力發動機，康明斯180馬力發動機，軸距為4500，4700軸距，長泰8檔變速箱，前橋3.6噸，后橋9噸，輪胎為900—20輪胎，帶ABS方向助力，離合助力，斷氣剎。




14方壓縮垃圾車上裝配置：垃圾車箱有效容積為12/14立方米，方形車廂，材料采用邊5底5mm厚Q345錳鋼制做，9支液壓油缸制動，液壓控制操作系統為電動控制和手動控制。手動控制是防止電控發生故障時也能夠正常工作。裝載循環為一鍵操作，帶掛桶式后翻轉機構，真充器底部污水收集箱，車箱內的污水可流入其中，在卸垃圾時可通過球閥排出。




壓縮垃圾車懸掛系統：
懸掛系統是壓縮垃圾車上的一個非常重要的系統。它不但影響壓縮垃圾車的乘坐舒適性(平順性)、還對其他性能諸如通過性、穩定性以及附著性能都有重大影響,每一個懸架都由彈性元件(起緩沖作用)、導向機構(起傳力和穩定作用)以及減震器(起減震作用)組成。但并非所有的懸掛都必須有上述三種元件。只要能起到上述三種作用即可。與傳統的鋼制彈簧懸掛相比較，空氣懸掛具有很多優勢，最重要的一點就是彈簧的彈性系數也就是彈簧的軟硬能根據需要自動調節。例如，高速行駛時懸掛可以變硬，以提高車身穩定性；而長時間低速行駛時，控制單元會認為正在經過顛簸路面，進而調節懸掛變軟來提高舒適性。但缺點是技術還不是很成熟,密封系統容易破損從而影響懸掛系統。